隨著能源成本的上漲，數(shù)據(jù)中心電費(fèi)開支不斷增長(zhǎng)，“節(jié)能”成為人們關(guān)注的首要話題。實(shí)際上，有效控制數(shù)據(jù)中心成本，還要從TCO(整體擁有成本)來(lái)入手。

　　數(shù)據(jù)表明，企業(yè)將大部分投入花費(fèi)在運(yùn)維上，這方面占整個(gè)IT投入的66%，而用于支持企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的花費(fèi)只占其中20%，還有14%用在一些系統(tǒng)的改造上面。

　　TCO(總體擁有成本)概念的出現(xiàn)，在很大程度上改變了北美用戶采購(gòu)計(jì)算平臺(tái)的習(xí)慣—采購(gòu)的關(guān)注焦點(diǎn)從硬件平臺(tái)的初始采購(gòu)成本逐漸延伸到了包括硬件軟件以及一定時(shí)間內(nèi)(如3年或者5年)后續(xù)服務(wù)成本在內(nèi)的“總擁有成本”上。

　　Google首席工程師Luiz Andre Barroso指出，對(duì)于像Google這樣擁有海量服務(wù)器的企業(yè)來(lái)說，企業(yè)計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的TCO基本上由四個(gè)組件組成，分別是硬件成本、能源消耗、數(shù)據(jù)中心的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本，以及軟件成本。

　　數(shù)據(jù)中心的供電系統(tǒng)作為其中不可或缺的設(shè)備，對(duì)TCO的降低有著至關(guān)重要的作用。相比傳統(tǒng)UPS，Active Power公司的飛輪UPS將會(huì)大幅度降低數(shù)據(jù)中心TCO。下面我們就來(lái)具體分析一下。

　　供電能耗的降低為數(shù)據(jù)中心節(jié)省大量費(fèi)用

　　數(shù)據(jù)中心消耗了大量能源且能源消耗仍在持續(xù)增長(zhǎng)，這引起了運(yùn)營(yíng)商和市政決策者的關(guān)注。低效率的UPS系統(tǒng)本身會(huì)消耗掉10%或更多的輸入電能，造成電能浪費(fèi)。Active Power公司的CleanSource UPS是基于飛輪的并聯(lián)在線UPS系統(tǒng)，可以為運(yùn)營(yíng)商和市政決策者提供部分解決方案。

　　傳統(tǒng)化學(xué)蓄電池的效率在90%~91%左右，而飛輪儲(chǔ)能UPS滿載效率為98%;大型數(shù)據(jù)中心的負(fù)載在50%以下，此時(shí)Active Power飛輪UPS的效率是97%;在40%負(fù)載的時(shí)候，CleanSource UPS的有效率至少為96%，對(duì)比雙轉(zhuǎn)換UPS系統(tǒng)，CleanSource UPS的電源質(zhì)量和系統(tǒng)穩(wěn)定性等同或超過其他拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的同時(shí)，還可減少數(shù)據(jù)中心的能源損耗，每年可節(jié)省數(shù)百萬(wàn)瓦的電能，每年節(jié)省的電費(fèi)達(dá)幾十萬(wàn)美元，較傳統(tǒng)UPS節(jié)省約 77% 。

　　無(wú)需制冷省卻空調(diào)費(fèi)用

　　調(diào)查表明，數(shù)據(jù)中心中有22.3%的運(yùn)行中斷事件是由服務(wù)器過熱或服務(wù)器自身關(guān)機(jī)引起的。這既不是編造故事，也不是超高密度數(shù)據(jù)中心的偶發(fā)事件。服務(wù)器因溫度過高而發(fā)生的自我保護(hù)關(guān)機(jī)事件是各種規(guī)模的數(shù)據(jù)中心和計(jì)算機(jī)機(jī)房普遍遇到的問題。數(shù)據(jù)中心制冷已成為不容忽視的問題，同時(shí)，因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候不間斷電源會(huì)持續(xù)供電，但冷卻系統(tǒng)卻不是持續(xù)地提供冷卻能力，所以服務(wù)器自我保護(hù)關(guān)機(jī)現(xiàn)象通常會(huì)發(fā)生在停電的時(shí)候，斷電之后的制冷被越來(lái)越多的公司所重視。

　　飛輪UPS可以在飛輪UPS可在0度—40度的環(huán)境下運(yùn)行，也就是說不用空調(diào)即可運(yùn)行，制冷成本為零， 而傳統(tǒng)UPS則需要空凋來(lái)制冷。蓄電池生產(chǎn)廠商規(guī)定的蓄電池額定運(yùn)行溫度為25℃(77℉)。任何高于或低于25℃(77℉)的情況都會(huì)大大改變蓄電池的性能和壽命。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，同額定25℃(77℉)的溫度相比，每超過8.3℃(15℉)，蓄電池的壽命就會(huì)減少50%。這也正是很多數(shù)據(jù)中心冰冷刺骨的原因，因?yàn)槟悴恢�道哪個(gè)節(jié)點(diǎn)的溫度過高，一旦其中之一出現(xiàn)故障，就會(huì)造成連鎖反應(yīng)。為了節(jié)省制冷費(fèi)用，各個(gè)廠商想盡了辦法。Google所采用的創(chuàng)新降溫方式——海水降溫、水冷水塔、蒸發(fā)降溫等等。飛輪UPS不僅可以節(jié)省空調(diào)費(fèi)用，如果功率足夠，還可以同時(shí)啟動(dòng)制冷設(shè)備。

　　減少占地面積降低土地基建成本

　　從數(shù)據(jù)中心土建成本來(lái)分析，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心對(duì)機(jī)房的承重能力、密閉性、保溫性、抗震性等要求非常高，因此建設(shè)成本相對(duì)較高。而無(wú)論是集裝箱式數(shù)據(jù)中心還是室內(nèi)模塊化數(shù)據(jù)中心，它們對(duì)土建沒有特殊要求，可以直接部署，因此土建成本不高。微軟的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表示，建設(shè)一個(gè)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心通常需要5 億美元，而建設(shè)一個(gè)模塊化數(shù)據(jù)中心只需2.5億美元。從與數(shù)據(jù)中心相關(guān)的配套服務(wù)的成本來(lái)分析，數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)費(fèi)用占數(shù)據(jù)中心建設(shè)總成本的3%～5%，而機(jī)電總包、IT 總包、項(xiàng)目規(guī)劃和監(jiān)理的費(fèi)用占總成本的5%～10%。模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案在工廠里完成預(yù)裝，因而減少了數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)、工程管理和總包費(fèi)用。Active Power 的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，模塊化數(shù)據(jù)中心至少能比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心節(jié)省30%的成本。

　　Active Power 的模塊化UPS 是模塊化數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。全球許多規(guī)模龐大的模塊化數(shù)據(jù)中心都采用了Active Power的產(chǎn)品。”飛輪UPS的運(yùn)維成本更低。模塊化數(shù)據(jù)中心采用的是分布式系統(tǒng)，配電系統(tǒng)分散在每個(gè)模塊中。一個(gè)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心通常包括上千個(gè)模塊，如果采用傳統(tǒng)的蓄電池UPS，分布在所有模塊中的電池都要進(jìn)行維護(hù)，其工作量之大是不可想像的。飛輪UPS 基本是免維護(hù)的，可以保證7×24 小時(shí)連續(xù)工作。飛輪UPS顯然更適合模塊化數(shù)據(jù)中心這種分布式的配電方式。飛輪UPS的占地面積更少。以集裝箱數(shù)據(jù)中心解決方案為例，在相同的集裝箱空間內(nèi)，如果采用Active Power的產(chǎn)品，可以擺放功率達(dá)800kW 的設(shè)備，而采用蓄電池UPS，只能擺放功率為300kW 的設(shè)備。Active Power大中華區(qū)總裁王恒介紹說：“Active Power 產(chǎn)品的密度更高，是傳統(tǒng)UPS的兩倍。我們的產(chǎn)品中還包含柴油發(fā)電機(jī)組，因此整體成本比傳統(tǒng)UPS 方案更低。”飛輪UPS 更適合云計(jì)算應(yīng)用的需求

　　降低維護(hù)費(fèi)用節(jié)省人力成本

　　為了保障機(jī)房設(shè)備正常運(yùn)行，需要大量的維護(hù)人員對(duì)機(jī)房環(huán)境支撐系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、計(jì)算機(jī)主機(jī)設(shè)備定期檢測(cè)、維護(hù)和保養(yǎng)，保障機(jī)房設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，通過保養(yǎng)延長(zhǎng)設(shè)備生命周期，降低故障率。過去，一個(gè)大型的數(shù)據(jù)中心往往有好幾個(gè)電池室，工人需要定期對(duì)鉛蓄電池進(jìn)行充放電及各項(xiàng)檢查，以此來(lái)保證UPS的正常啟動(dòng)。傳統(tǒng)的UPS電源廠商通常采用“免維護(hù)鉛酸蓄電池”進(jìn)行儲(chǔ)能。這種號(hào)稱“免維護(hù)”電池事實(shí)上每年年至少需要兩次檢查，以確保它們無(wú)腐蝕、工作狀態(tài)良好以及單只蓄電池之間連接緊密。同時(shí)，為了保障蓄電池的可靠性，唯一的途徑是對(duì)蓄電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)。然而每次測(cè)試蓄電池都會(huì)減少其容量并縮短其使用壽命。監(jiān)測(cè)時(shí)，無(wú)論是離線方式還是在線方式，都必須設(shè)置備用電源作為防范措施，以保證安全，但是，檢測(cè)時(shí)因?yàn)殡姵亟M數(shù)量多，放電時(shí)間長(zhǎng)，放電后又要及時(shí)進(jìn)行充電，存在很多的安全隱患。對(duì)于中小型數(shù)據(jù)中心還可以解決，但對(duì)于超過10MW的數(shù)據(jù)中心，運(yùn)維難度就非常大。而飛輪UPS基本上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，大規(guī)模部署的情況下，運(yùn)維成本也非常低。最典型的是雅虎16MW數(shù)據(jù)中心僅僅用了35人來(lái)維護(hù)，如果采用鉛蓄電池UPS的話，這是不可想象的。

　　在解決了上述問題之后，降低數(shù)據(jù)中心TCO，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心快速盈利為期不遠(yuǎn)。