電商物流 不圖熱鬧圖品質(zhì)

　　血統(tǒng)純正電商物流快速奔跑

　　仿佛是一場夢。10年前，買個東西要輾轉(zhuǎn)各種公交、地鐵，大包小包提回家才行，而如今，伴隨網(wǎng)購的興起，下一個訂單，所需之物便會被快遞員送上門來。10年來，電商物流的發(fā)展速度之快，讓消費者驚喜連連，而牽著中國物流快速奔跑的正是電商。

　　“電商物流的血統(tǒng)比較好，所以在物流系統(tǒng)的自動化、信息化方面，比傳統(tǒng)的物流公司實力強一大塊。”說到中國的電商物流，樂蜂網(wǎng)副總裁沈玄昊(物流負責人)一臉的知足之情，他所說的血統(tǒng)，是指電商與物流的血脈相連。的確如此，在網(wǎng)購經(jīng)濟時代，這二者真說得上是密不可分的一家子。

　　作為一家人，電商物流傳承了電子商務的幾大特征：一是重視用戶體驗，二是物流體系信息化，三是擁有開放創(chuàng)新的精神。

　　在電商發(fā)展初期，為了全程信息化，第三方物流的介入成了促使網(wǎng)購繁榮的一個切口。但隨著網(wǎng)購人群的增加，爆倉、丟件、拆包以及成本過高等問題讓二者呈現(xiàn)出不同的性格特征，前者言聽計從，后者粗魯莽撞。

　　于是，為了更好地服務網(wǎng)購人群，電商決定自掏腰包建起由自己說了算的物流體系。要知道，自建物流的行為引來了物流界的不少非議，就連電商圈也對其另眼相待。但是，令人意外的是，這一行為，讓諸多為電商服務的第三方物流企業(yè)看到了用戶體驗的重要性，也開始慢慢走向正規(guī)化、標準化，成了電商企業(yè)不可或缺的助手。

　　另外，物流體系的電子信息化同樣得益于電商。“基于互聯(lián)網(wǎng)的交互作用，電商物流先天在信息化方面的重視程度就非常高，一些帶有電子特性的標配產(chǎn)品在電商物流中十分常見，例如集PDA(個人數(shù)字助理)、GPS定位于一體的機器，這在傳統(tǒng)的物流公司中是很難見到的。”沈玄昊告訴網(wǎng)絡導報記者。

　　當然，同樣由于秉承了互聯(lián)網(wǎng)的開放和創(chuàng)新精神，中國的門到門物流服務已經(jīng)走在了世界的前端。“中國的物流企業(yè)正在不斷根據(jù)消費者的需要，創(chuàng)新服務產(chǎn)品;雖然在物流運輸過程中，很多都是人工操作，但也正因如此，才更能滿足不同消費者的多元化需求。”沈玄昊說。

　　不唯速度準和穩(wěn)才是關鍵

　　要說快是快遞的唯一標準，那你就大錯特錯了。作為快遞，當下最重要的品質(zhì)是什么?當“龜遞員”早已與消費者相忘于江湖時，電商物流也走上了準、穩(wěn)之路。

　　雖然對于電商物流的操作流程，各家公司都大同小異，但對于樂蜂網(wǎng)而言，還是具備了自己獨特的優(yōu)勢。在采訪過程中，沈玄昊透露，樂蜂網(wǎng)的物流管理體系里設有兩大“準霸王條款”。

　　第一個“準霸王條款”設在產(chǎn)品入庫質(zhì)檢環(huán)節(jié)，專門針對供貨商。“準霸王條款”，即凡是不符合規(guī)定的產(chǎn)品，一旦被發(fā)現(xiàn)，堅決拒收，為了敦促供貨商保質(zhì)保量的提供貨品，樂蜂更增加了對供貨商罰款的條款來進行約束，這樣一來，供貨商自身就必須在出貨之前仔細檢查產(chǎn)品，先自行篩選一遍。

　　另一個“準霸王條款”設在客戶投訴環(huán)節(jié)。若有客戶投訴快遞員服務有問題，那么樂蜂網(wǎng)會首先判定是快遞公司的責任，快遞公司必須出面向客戶道歉，同時更嚴厲的是快遞公司須提供賠償。沈玄昊說，這兩個“準霸王條款”不是刁難合作伙伴，而是堅持對客戶負責任的態(tài)度。除此之外，為了保證物流配送環(huán)節(jié)的準和穩(wěn)，樂蜂網(wǎng)對快遞公司的管理上也下了不小的功夫。沈玄昊表示，當前，很多公司在選擇快遞公司的時候，首先考慮的是成本問題，而樂蜂網(wǎng)則更關注服務品質(zhì)。

　　此外，沈玄昊告訴網(wǎng)絡導報記者，樂蜂網(wǎng)在對合作伙伴的要求方面也略有不同。“一般情況下，快遞公司追求的是快，而跟樂蜂網(wǎng)合作的公司要追求的則是準和穩(wěn)。”

　　未來物流精細化只是時間問題

　　在互聯(lián)網(wǎng)的未來藍圖里，精細化是濃墨重彩的一筆。物流服務的精細體現(xiàn)在服務品質(zhì)之精，全程可視化之細。“當前技術壁壘已經(jīng)突破，物流精細化只是時間的問題。”

　　當前，對于物流配送的可視化已經(jīng)做到了節(jié)點可視化，即用戶在網(wǎng)頁上或者通過電話查詢，便可以跟蹤快遞所在的節(jié)點位置。“未來，這個可視化將會是全程可視化，不再是節(jié)點的跟蹤而是動態(tài)可視化。比如，客戶的貨品現(xiàn)在裝在一輛卡車上，對于卡車的追蹤現(xiàn)在已經(jīng)做到了，但對于快遞員的定位追蹤還不能普遍實現(xiàn)。在全程可視化的情況下，客戶將會直接看到包裹到了哪里。”

　　其實，沈玄昊所說的全程動態(tài)可視化，是靠智能手機定位實現(xiàn)的�？梢灶A想，在智能化時代，手機PDA對物流服務的幫助將會更大。沈玄昊介紹稱，以凡客為例，當你看到如風達的快遞員時，你通常會發(fā)現(xiàn)他們沒有拿什么PDA、POS機，而是通過一個智能PDA機完成操作，智能機不僅可以刷卡消費，還具備掃描二維碼的功能，這些功能將會在未來給物流服務帶來巨大的變化。

　　更令人意外的是，由于智能機的開放系統(tǒng)，手機里的功能也隨之無限擴展，這又大大降低了物流配送的研發(fā)成本。

　　除此之外，沈玄昊認為，未來的電商物流將不再以半天為配送時限，而走向以小時為單位計算的精準化時代。據(jù)記者了解，目前，已經(jīng)出現(xiàn)了以兩個小時為計算單位的快遞公司。“這樣一來，在全程可視化的基礎上，配送時間可以不斷修正，隨著快遞員的行進不斷給客戶發(fā)出提醒，讓客戶更準確地知曉自己買到的貨品到了哪里，什么時間需要在家等著收貨。

　　既然未來的電商物流如此先進，那么，想要達到這種狀態(tài)目前是否存在研發(fā)困難呢?對此，沈玄昊表示，對于這套系統(tǒng)的研發(fā)，已經(jīng)沒有技術壁壘了，同時，對于大面積的普及也不再有什么成本問題，但是做到這一步對商業(yè)有怎樣的好處?消費者肯定是希望未來的購物是高科技化的，但目前在行業(yè)內(nèi)還沒有一個樣板出現(xiàn)，誰也不知道投入以后的效果如何。

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