一汽轎車堅(jiān)持自主創(chuàng)新 借IT建設(shè)破發(fā)展難題

　　作為中國首家轎車制造業(yè)上市公司，一汽轎車在“十一五”之前存在著諸多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的IT挑戰(zhàn)與需求。其中在生產(chǎn)領(lǐng)域，存在著多系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行、各個(gè)系統(tǒng)間上下不聯(lián)、左右不通的現(xiàn)象，也造成了系統(tǒng)平臺(tái)、編碼等不統(tǒng)一。隨著企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)能提升、管理精度的提高，原有系統(tǒng)已不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要。同時(shí)，在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了原有系統(tǒng)不能滿足產(chǎn)品平臺(tái)設(shè)計(jì)需要，在綜合辦公領(lǐng)域出現(xiàn)無法深化辦公、移動(dòng)辦公等現(xiàn)象，系統(tǒng)平臺(tái)急需解決。在安全領(lǐng)域也暴露出防病毒軟件不統(tǒng)一、沒有網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入管理等系列問題。針對上述現(xiàn)象，一汽轎車公司有計(jì)劃、有步驟地啟動(dòng)了相應(yīng)領(lǐng)域的IT建設(shè)。

　　ERP全力支撐公司生產(chǎn)經(jīng)營

　　記者采訪得知，2005年8月，為解決系統(tǒng)間的信息孤島問題，一汽轎車公司成為一汽集團(tuán)首家推定ERP的試點(diǎn)單位，依托啟明“新一代ERP系統(tǒng)”平臺(tái)，開始系統(tǒng)軟件在轎車制造領(lǐng)域的項(xiàng)目建設(shè)。

　　經(jīng)過3年兩期的實(shí)施過程，在08年系統(tǒng)驗(yàn)收時(shí)，通過不斷持續(xù)的完善，滿足了一汽轎車業(yè)務(wù)發(fā)展需要，并支撐起一汽轎車多工廠管理模式。一汽轎車ERP系統(tǒng)的建立，解決了以下6大企業(yè)經(jīng)營問題：

　　1、 解決了編碼統(tǒng)一問題，實(shí)現(xiàn)了編碼體系、規(guī)則、手冊等統(tǒng)一性。

　　2、 實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化及固化，解決了企業(yè)多年來存在的業(yè)務(wù)處理與實(shí)際脫節(jié)的弊端。

　　3、 加強(qiáng)預(yù)算控制管理，有效杜絕了上ERP之前，業(yè)務(wù)隨意發(fā)生、事后走特權(quán)審批等現(xiàn)象發(fā)生。

　　4、 提供供應(yīng)鏈管理水平，將第三方物流納入到ERP系統(tǒng)管理中，強(qiáng)化對生產(chǎn)活動(dòng)的整體控制，提供了公司市場競爭力。

　　5、 支持多工廠管理模式，在統(tǒng)一ERP系統(tǒng)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了在系統(tǒng)內(nèi)建立多生產(chǎn)地、多工廠管理模式，滿足了分成本核算的需要。

　　6、 集成生產(chǎn)制造系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)與MES實(shí)現(xiàn)了有效集成，其中MES與轎車生產(chǎn)過程接口，提升現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。

　　ERP自主創(chuàng)新與突破

　　在一汽轎車多年的IT建設(shè)過程中，遇到許多技術(shù)、管理難題，為解決這些難題，公司在管理體制及IT技術(shù)方面有許多的變革及應(yīng)用。以ERP實(shí)施為例，記者在相關(guān)資料中了解到，有許多自主創(chuàng)新與突破，主要概括為：

　　1.建立BOM管理體系

　　由專人負(fù)責(zé)管理BOM，按流程維護(hù)，相關(guān)人員及時(shí)更新信息并維護(hù)，使BOM準(zhǔn)確率達(dá)99%，BOM時(shí)間軸管理功能，使零部件反沖、成本核算更為精準(zhǔn)。

　　2.完善成本管理體系

　　建立計(jì)劃成本體系，完善了實(shí)際成本核算體系，實(shí)現(xiàn)了單車(16位碼)、自制半成品的時(shí)機(jī)成本核算，實(shí)現(xiàn)了成本核算精細(xì)化與準(zhǔn)確化。

　　3.生產(chǎn)計(jì)劃管理

　　主要有兩方面：第一，多品種混流生產(chǎn)、生產(chǎn)計(jì)劃均衡排產(chǎn)。率先實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃生產(chǎn)平衡聯(lián)動(dòng)、均衡排產(chǎn)及資源平衡，提供了產(chǎn)品市場占有率。第二，生產(chǎn)計(jì)劃排程優(yōu)化，引入Ilog軟件與ERP系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)均衡分布排程和生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)動(dòng)排產(chǎn)，使一汽生產(chǎn)、物流的效率得到充分提高。

　　4.物流管理

　　通過ERP系統(tǒng)的支撐，公司建立了外物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，管理進(jìn)口件、國產(chǎn)件，實(shí)現(xiàn)全倉庫條碼化管理，實(shí)現(xiàn)了一汽轎車零部件系統(tǒng)化、數(shù)字化的管理模式，達(dá)到了各個(gè)環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理及進(jìn)口件成本核算精準(zhǔn)。

　　通過簡要總結(jié)一汽轎車在“十一五”期間信息化建設(shè)的主要經(jīng)驗(yàn)，我們看到，未來的五年，一汽轎車在發(fā)展企業(yè)同時(shí)，更需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)做支撐，缺少信息系統(tǒng)將無法完成“十二五”的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

　　海比研究認(rèn)為，首先，面對十二五對信息系統(tǒng)的需要，要做好IT整合與規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)信息的高度共享與統(tǒng)一集成，并不斷完善優(yōu)化系統(tǒng)的信息安全建設(shè)。其次，有計(jì)劃逐步實(shí)施系統(tǒng)建設(shè)，力求資金投入與人員培訓(xùn)等對業(yè)務(wù)起到更有力支撐。第三，隨時(shí)完善內(nèi)部ERP系統(tǒng)建設(shè)，滿足公司不同層面對其系統(tǒng)的需要。第四，堅(jiān)持使用成熟化產(chǎn)品，這樣有利于通過上IT系統(tǒng)來推動(dòng)管理水平提升和固化，避免浪費(fèi)大量金錢而沒有好效果。同時(shí)，中國企業(yè)要走向國際，相應(yīng)的IT系統(tǒng)也要國際化，這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)在IT系統(tǒng)支持下的全面管控與良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

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