制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級不僅靠制造業(yè)本身,更要靠服務業(yè),原來一些典型制造業(yè)企業(yè),現(xiàn)在只做頭和尾——“微笑曲線”的兩端,這就是做服務業(yè)。航運服務業(yè)的升級轉(zhuǎn)型勢在必行。
2013中國(寧波)國際智慧航運高層論壇在寧波舉辦。此次論壇在國家發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司、工業(yè)和信息化部信息化推進司、交通運輸部水運局的指導下,由寧波市人民政府主辦,寧波航運交易所承辦。來自工業(yè)和信息化部領(lǐng)導、業(yè)界精英以及專家學者一起深入探討電子商務助力傳統(tǒng)航運服務業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。
航運業(yè)“復活”
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示,目前中國經(jīng)濟處于回升階段,根據(jù)PMI指數(shù)研究,航運業(yè)一般相對總體經(jīng)濟的增長滯后兩個月,所以今年9月中下旬開始,航運會有所起色,事實上,目前航運已經(jīng)有回升的趨勢。
從PMI數(shù)據(jù)看,8月份航運領(lǐng)域的PMI指數(shù)處于回升狀態(tài),盡管還處在50%以下的收縮期,但在回升。另外,商務活動指數(shù)、新訂單指數(shù)也在回升,特別是新出口訂單指數(shù)回升幅度最大,已經(jīng)回升5%。
蔡進認為航運業(yè)將回升的理由有三點:第一,經(jīng)濟運行開始趨于活躍,進入一個上升通道,接下來就開始出現(xiàn)采購和投資,對航運的需求也就開始增長;第二,中國當前經(jīng)濟受進出口貿(mào)易拉動比較明顯,對航運的需求也是顯而易見的;第三,從中國內(nèi)需來說,最近的經(jīng)濟增長主要還體現(xiàn)在一些大宗商品的生產(chǎn)領(lǐng)域增長較明顯,包括鋼鐵、有色金屬和化工領(lǐng)域,另外,大宗商品領(lǐng)域的價格回升較快,而大宗商品對航運需求的拉動是比較明顯的。
9月9日,航運股走勢強勁,中海發(fā)展、中海集運漲停,中遠航運、招商輪船漲逾9%,*ST遠洋漲4.86%逼近漲停,概念板塊個股多數(shù)上漲。
平臺經(jīng)濟“交易為王”
工業(yè)和信息化部信息化推進司副司長董寶青認為,當下社會進入到以信息和知識驅(qū)動與引領(lǐng)的經(jīng)濟社會。這種經(jīng)濟形態(tài)比工業(yè)經(jīng)濟有一個重大的躍升,使我們看到了當今的經(jīng)濟以信息經(jīng)濟為主導。信息經(jīng)濟主要是圍繞著以信息資源開發(fā)利用、信息技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化為主導的經(jīng)濟形態(tài)。
董寶青說信息經(jīng)濟最主要、最重要的經(jīng)濟形態(tài)就是平臺經(jīng)濟。平臺為王,交易為王,是這個時代的主題。在平臺為王里頭,交易平臺為王。以信息服務為代表的時代已經(jīng)過去了,以交易為核心的業(yè)務模式漸成主流。信息化的發(fā)展也是把雙刃劍,信息資源越開發(fā),大量的信息越被免費使用,真正創(chuàng)造價值的東西都在高端,所以交易是創(chuàng)造價值的主要方式,交易為王。
平臺的煉成,最重要的是要素集成、生態(tài)圈打造。增強平臺的網(wǎng)絡效應、鏈式反應和指數(shù)增長爆炸式增長的能力。董寶青表示,如果一個平臺提供不了優(yōu)質(zhì)的服務,創(chuàng)造不了價值,并且不能可持續(xù)發(fā)展,“那就危險了”。
航運服務的“微笑曲線”
盡管中國已是世界制造大國,但是“中國制造”仍是低端的、低效的。雖然制造業(yè)在轉(zhuǎn)型,信息化的推動也使它更加高效、更加環(huán)保,但是這個過程非常漫長。
浙江大學電子服務研究中心主任陳德人教授指出,制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級不是靠制造業(yè)本身,而是要靠服務業(yè),這個服務業(yè)就是生產(chǎn)性的服務業(yè)。國際上很多成功的企業(yè),像IBM公司,原來是一個典型的制造業(yè)企業(yè),現(xiàn)在只做頭和尾——“微笑曲線”的兩端,這就是做服務業(yè)。
所有的世界大國都是海洋大國,世界強國都是海洋貿(mào)易大國。因此,陳德人認為,一直以來所提及的服務業(yè),更多的是陸地上的服務業(yè),在海洋經(jīng)濟時代背景下,服務業(yè)必須從陸地走向海洋。21世紀的服務業(yè)不是以前的服務業(yè),而是現(xiàn)代服務業(yè)。未來服務業(yè)的競爭,其實就是各種各樣平臺的競爭。
陳德人說,怎么樣做好交易,就是要打造好智慧化的平臺,這個智慧化就是更好、更快、更方便,就是做更好的服務。
電商助推航運更“智慧”
作為國際航運中心建設(shè)的一個重要內(nèi)容和合作平臺,寧波航交所2011年注冊成立,旨在打造以市場交易為核心的國際航運交易綜合服務平臺。
在寧波航交所總經(jīng)理董善華看來,航運中心是一個功能集聚的綜合性概念,集物流、信息流、資金流、人才流于一體,能夠?qū)χ車貐^(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟輻射作用?!昂浇凰姆眨覀兪窃谛畔⒑徒灰椎幕A(chǔ)上,構(gòu)成海量的供需與交易信息,進一步可以發(fā)布指數(shù)、行業(yè)分析報告和分析預測,給政府、社會、行業(yè)跟企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動,提供決策參考?!?br />
此外,寧波航交所還將政府的一些服務功能集聚在航交所的服務平臺上,更好地拉近政府服務與企業(yè)之間的距離。同時引領(lǐng)、發(fā)展誠信、評估、法律、認證等中高端服務業(yè)。
由此,寧波航交所構(gòu)建了一個電子商務服務平臺,改變傳統(tǒng)航運服務業(yè)的交易和服務方式,通過物流企業(yè)、航運企業(yè)跟金融公司、保險公司的聯(lián)動,提供供應鏈融資的服務,這樣就能解決航運物流行業(yè)的拖欠款問題,從而使這些交易在網(wǎng)上完成成為可能,進而使這個行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
現(xiàn)在整個社會進入了大數(shù)據(jù)時代。董善華認為,從智慧航運來講,生產(chǎn)作業(yè)的數(shù)據(jù)可能更加重要?!坝辛私灰椎拇髷?shù)據(jù),我們能夠做事前的預測,比如說提前安排運力,或者提前安排生產(chǎn),鎖定成本;同時還能打造供應鏈的可視化,實現(xiàn)物流交易過程的全程可視;最后,通過對數(shù)據(jù)的挖掘和分析,能為企業(yè)和社會提供‘智慧’的參考?!?br />
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