演員王傳君近日發(fā)了條微博“有了打車軟件之后，師傅都奔著有小費(fèi)的去了。這不是個好的開始啊”，引發(fā)了不少人的共鳴。智能手機(jī)的出現(xiàn)給生活帶來了很多的便利，打車APP走紅移動互聯(lián)網(wǎng)的投同時也加劇了打車難的場亂象。

上海的哥：加價低于20元不接

在上海某外企上班的胡先生也有這么一段親身經(jīng)歷，“那次大概是要打車去三四公里遠(yuǎn)的一個地方，上車地點(diǎn)和下車地點(diǎn)都是鬧市區(qū)，我在打車軟件上發(fā)出了我的信息，第一次選的是不加小費(fèi)，等了10分鐘，沒人搭理；后來我重新發(fā)了條消息，加5元小費(fèi)，還是沒人搭理；我重新又發(fā)了條加價20元的消息，不到3分鐘，有司機(jī)接單了，可是我那趟車費(fèi)也就20來元?！?/span>

在采訪中，上海出租車司機(jī)林師傅是這么給記者算這筆賬的：一般來說，加價20元以上才對司機(jī)有吸引力，這樣的話，就相當(dāng)于放空一個客人去接你這個訂單，否則，在高峰期，不搶你這個單，馬路上也都有很多客人。在記者搭乘他車子的十來分鐘時間里，他的手機(jī)就多次收到語音提示，提醒他有訂單可搶，他迅速掏出手機(jī)看了一下，“才加10元，讓別人去搶吧。”

半小時打不到車一加價就有車

日前，廣州市民秦先生向本報報料稱，本月11日晚間22時左右，他和朋友在天河體育中心東南門準(zhǔn)備打的前往沿江中路消夜，結(jié)果苦等半個多小時也不見一輛空的士經(jīng)過。當(dāng)時，和他們一樣，聚在路邊想要搭出租車的乘客還有很多。無奈之下，秦先生和朋友想起了傳說中的“手機(jī)打的軟件”。于是，他們通過軟件查詢發(fā)現(xiàn)，就在他們苦等的士的時候，在他們周圍1公里內(nèi)空的士居然有100多輛！

秦先生起初還不大相信——這邊有這么多的乘客，怎么會有這么多的空的士不過來兜客？抱著試試看的心態(tài)，秦先生和朋友通過打車軟件“加價10元”叫車。結(jié)果，沒過1分鐘，就有一位出租車司機(jī)給他們回了電話，又過了僅僅兩分鐘，這位的哥就將車開到了秦先生他們跟前。原來，據(jù)這位的哥表示，他當(dāng)時就把車停在秦先生他們馬路對面的某個角落里。據(jù)這位的哥反映，那里有不少和他一樣的出租車司機(jī)，都把車熄火?？吭诼愤呅菹?，就等著有乘客“加價叫車”。

這位司機(jī)還向秦先生抱怨說：“你們加價10元算是少的啰，很多使用另一款軟件約車的乘客都最少加價20元！”最終，秦先生他們乘車很快抵達(dá)了目的地，打表車費(fèi)是21元，加上10元的“加價”，秦先生他們總計支付了31元。

軟件攬客司機(jī)額外收入頗豐

搭車途中，秦先生從這位的哥處了解到，通過打車軟件接客，出租車司機(jī)除了可以從約車乘客處獲得金額不等的加價費(fèi)外，還可以從軟件的開發(fā)商處獲得另外一份獎金。出車的哥光是這兩部分的收入，最少的一次能有十幾二十元，最高的能達(dá)到七八十元——正常的車費(fèi)收入還不算在內(nèi)！因此，當(dāng)下班打的晚高峰過后，不少使用打車軟件的出租車司機(jī)都不愿意開著空車在馬路上掃街兜客，而更愿意將車停在一些常有乘客用打車軟件約客的商業(yè)旺地附近，一邊熄火休息，一邊坐等可加價的生意找上門。

對此情況，秦先生非常生氣，認(rèn)為打車軟件這種“加價”功能已經(jīng)在一定程度上擾亂了正常的打車市場，加劇了沒有使用軟件的市民的“打車?yán)щy”或者是逼得讓乘客額外多花錢才能打到的士。他希望：“有關(guān)部門應(yīng)該出手管一管這種亂狀啦！”

軟件公司：每月花400萬補(bǔ)貼司機(jī)

打車軟件“快的打車”的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營官趙冬在接受本報記者采訪時表示，從“快的打車”在全國的使用情況來看，85%左右的訂單是常規(guī)訂單，不加價的。另一款打車軟件“大黃蜂”的聯(lián)合創(chuàng)始人、市場部負(fù)責(zé)人鄧薇也認(rèn)為，通常乘客加價打車一般都是在打車高峰時段。

由于打車軟件公司的盈利模式還未清晰，再加上政府監(jiān)管收緊，比如在北京、上海、深圳、武漢等地已經(jīng)先后叫停打車軟件或?qū)@些軟件進(jìn)行“政策指導(dǎo)”，因此國內(nèi)一些小的打車軟件公司開始出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象。

在采訪中，“快的打車”和“大黃蜂”都承認(rèn)，公司還沒有盈利。據(jù)了解，目前打車軟件均免費(fèi)提供給司機(jī)和乘客使用，另外，對司機(jī)的“獎勵”主要包括：司機(jī)每周在線一定時間，就可以獲得數(shù)十元的手機(jī)上網(wǎng)流量補(bǔ)貼。另外，每成功接單一次，司機(jī)也可以獲得一定金額的額外獎勵。以某公司為例，每個月光是補(bǔ)貼的哥的支出就達(dá)到400萬元。

的士公司：從未批準(zhǔn)用軟件接客

“目前我們還不清楚哪些司機(jī)安裝、使用了你們所說的‘打車應(yīng)用軟件’，但可以肯定的是，即使他們安裝使用了這類軟件，也完全是他們的士司機(jī)的個人行為，與我們出租車公司毫無關(guān)系！”當(dāng)記者就有多少出租車司機(jī)安裝使用“打車應(yīng)用軟件”的話題，向白云集團(tuán)、廣駿集團(tuán)和廣州交通集團(tuán)這三家全市最大的出租車公司進(jìn)行求證時，三大公司負(fù)責(zé)人無一例外地給記者作出了類似回復(fù)。

三大出租車公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，這三大出租車公司都擁有自己的預(yù)約用車服務(wù)熱線電話，也就是俗稱的“電召的士”服務(wù)。經(jīng)由電召服務(wù)熱線電話，或者交委96900系統(tǒng)派出去承擔(dān)預(yù)約用車服務(wù)的的士，每一輛車都要經(jīng)過他們公司調(diào)度中心平臺的統(tǒng)一調(diào)度指揮?！笆褂么蜍囓浖牡氖克緳C(jī)純屬個人行為，他們接單之后是否能按承諾前往指定地點(diǎn)營運(yùn)載客，我們公司根本沒辦法監(jiān)控?！?/span>

交管部門：私下議價難取證

對于秦先生反映的情況，廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前廣州的出租車管理條例明確規(guī)定，出租車司機(jī)不得在里程運(yùn)費(fèi)之外向乘客加價收取任何費(fèi)用，因此，即使是乘客電召的士上門服務(wù)，出租車司機(jī)也是不能收取任何服務(wù)費(fèi)的。在這種情況下，智能手機(jī)打車軟件業(yè)不能例外。

市交委綜合執(zhí)法部門負(fù)責(zé)人則表示，打車應(yīng)用軟件所提及的乘客加價預(yù)約的士服務(wù)，很容易與非法營運(yùn)出租車常見的“議價”行為混淆，造成出租車行業(yè)混亂，也給他們正常的執(zhí)法檢查造成一定的沖擊。事實上，約車乘客與應(yīng)召的哥之間通過打車軟件的“加價”收費(fèi)行為很難取證?！叭绻丝驮诩s車時同意加價，搭車到達(dá)目的地后又不支付這部分加價費(fèi)用，從《出租車行業(yè)管理條例》有關(guān)車費(fèi)規(guī)定的角度來說，應(yīng)該也是可以的。”

該負(fù)責(zé)人表示，在沒有乘客舉報的情況下，他們很難對使用打車軟件載客的出租車司機(jī)進(jìn)行處罰，而最多只能在司乘雙方發(fā)生糾紛的情況下，對遭遇乘客投訴的出租車司機(jī)進(jìn)行教育。