其實(shí)，4G技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、甚至終端對于運(yùn)營商來說都已不是大問題。不過隨著4G牌照發(fā)放，運(yùn)營商即將展開大規(guī)模的4G營銷?？蓡栴}就來了：中國電信“天翼”，中國聯(lián)通“沃”品牌都可以從3G沿用至4G，可中國移動的“G3”怎么辦？是要繼續(xù)“ G4”呢？還是向其他兩大運(yùn)營商學(xué)習(xí)重新進(jìn)行品牌重構(gòu)？

對于中國移動來說，3G品牌策略不成功已是內(nèi)部共識，大規(guī)模4G建網(wǎng)投資更是讓中國移動“難產(chǎn)”的4G品牌越來越尷尬。

要命的是，中國移動4G品牌未“出生”，就面臨各種糾結(jié)：

1、“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”從2009年開始已歷經(jīng)四年，未來2-3年內(nèi)全國必將推廣實(shí)施，加上“虛擬運(yùn)營商”明年開閘，中國移動過去10年依靠號碼體系建立起來的全球通、神州行、動感地帶等三大子品牌體系將被嚴(yán)重削弱。中國移動內(nèi)部目前已決定本月中旬左右發(fā)布新的單一商業(yè)品牌架構(gòu)，并逐步弱化傳統(tǒng)的三大子品牌體系。

2、G4品牌是肯定不能接著搞了，但重塑新品牌又會被業(yè)內(nèi)看做是走電信、聯(lián)通老路，這讓中國移動高層面子上過不去。

3、但是，經(jīng)過十幾年迅速發(fā)展，中國移動依靠號碼資源苦心建立起來的三大子品牌價(jià)值已超過千億元。而新的統(tǒng)一商業(yè)品牌建立又需要增加數(shù)百億新的品牌營銷費(fèi)用。究竟誰來最終拍板簽字？如果還是不成功誰來負(fù)責(zé)？

4、中國移動高層內(nèi)部意見并不統(tǒng)一，中國移動市場部門、外部咨詢公司等已上報(bào)了數(shù)套方案，不是“石沉大?！本褪潜获g回，目前中國移動集團(tuán)總裁辦公會并未確定勝出方案。隨著4G牌照發(fā)放臨近，相關(guān)部門都開始“抓狂”。

5、面對窘局，中國移動市場部也有人建議通過密集品牌“轟炸”給用戶樹立“中國移動 = 4G”的概念。反正中國電信與中國聯(lián)通現(xiàn)在都未規(guī)模建網(wǎng)，4G宣傳短期內(nèi)也不會大規(guī)模啟動。

不過這也有風(fēng)險(xiǎn)。隨著明年FDD牌照發(fā)放，中國電信與中國聯(lián)通可以宣傳“更快的4G”、“更好的4G”、“更國際范的4G”，這會讓中國移動容易被后浪拍在沙灘上，淪為他人做4G宣傳嫁衣。

6、由國家發(fā)展改革委副主任劉鶴擔(dān)綱領(lǐng)銜撰寫的一個(gè)“383改革方案”，拋出“電信重組”概念，再次將中國移動這家“全球利潤最高的運(yùn)營商”拋向風(fēng)口浪尖。如果再次重組拆分，新商業(yè)品牌規(guī)劃將無從談起。

7、隨著國家寬帶戰(zhàn)略深入，中國移動獲得固網(wǎng)牌寬帶照本身已無懸念，就是時(shí)間早晚問題。但對于重塑品牌，這是必須要考慮的問題。

8、中國移動內(nèi)部明確提出未來品牌道路將主要依托企業(yè)品牌、全新商業(yè)品牌兩條線走路。其中重構(gòu)后的新商業(yè)品牌將細(xì)分為個(gè)人、家庭、政企用戶三大運(yùn)營模式。但詭異的是，中國移動企業(yè)LOGO實(shí)際上9月份已做出調(diào)整，由“中國移動通信”簡化為“中國移動”，去掉了“移動通信專家”口號，但未并未進(jìn)行大規(guī)模宣傳。

在3G時(shí)代“郁悶”了5年后，中國移動正全力保障4G搶跑“先機(jī)”。工信部之前已批復(fù)同意中國移動在北京等全國326個(gè)城市開展TD-LTE擴(kuò)大規(guī)模試驗(yàn)，終端方面廣州移動甚至推出了為港版iPhone5s/5c提供4G網(wǎng)絡(luò)“刷機(jī)”服務(wù)。不過對于中國移動來說，解決4G品牌“裸奔”的問題已迫在眉睫。

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