滴滴宣布從 8 月 27 日零時(shí)起，在全國(guó)范圍內(nèi)全面下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

如果說(shuō)五月鄭州空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇難是萬(wàn)分之一的偶然，那么距離滴滴公開(kāi)道歉并整改順風(fēng)車平臺(tái)僅僅不到 100 天，順風(fēng)車又出一條人命，就不僅僅是“偶然”和“低俗宣傳”能概括的問(wèn)題了。

本月 24 日，女孩趙某某于 13 時(shí)乘滴滴順風(fēng)車從溫州樂(lè)清出發(fā)前往永嘉，60 多公里的路走了三小時(shí)還沒(méi)到。失聯(lián)前，趙某某曾發(fā)出求救短信，留下的最后一條信息是“救命”。16 時(shí) 22 分，趙某某的朋友朱某到永嘉縣上塘派出所報(bào)案稱其失聯(lián)。

受害者家屬稍后向樂(lè)清警方報(bào)警，后者在 10 小時(shí)內(nèi)抓獲了犯罪嫌疑人——順風(fēng)車司機(jī)鐘某。但這一切都來(lái)的太晚了。

然而就在事發(fā)三個(gè)月前，河南鄭州剛剛發(fā)生一起滴滴順風(fēng)車殺人案，女性受害人深夜乘順風(fēng)車，次日被發(fā)現(xiàn)身中數(shù)十刀身亡并有被強(qiáng)奸跡象，作案者同樣是順風(fēng)車司機(jī)。

時(shí)隔不久，又一起惡性案件，發(fā)生在同一個(gè)滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)上。

命案是誰(shuí)之過(guò)？

無(wú)疑，鐘某作為犯罪嫌疑人，是本案的罪魁禍?zhǔn)住?jù)網(wǎng)民提供的信息，鐘某多次創(chuàng)業(yè)失敗，曾在銀行和貸款機(jī)構(gòu)有過(guò)多筆貸款，懷疑有反社會(huì)情結(jié)。

上次鄭州命案后，大家曾把順風(fēng)車奸殺事件歸咎于滴滴在順風(fēng)車產(chǎn)品中的“情色擦邊球”設(shè)計(jì)。比如，滴滴不僅在廣告中使用“約”、“順眼”等文字，還堂而皇之的公開(kāi)乘客資料，給乘客貼標(biāo)簽。

應(yīng)用截圖中的標(biāo)簽和司機(jī)評(píng)價(jià)，其軟色情性暗示程度，幾乎讓人不敢相信這是個(gè)打車軟件。

那么，去掉這些低俗標(biāo)簽和評(píng)論，保護(hù)乘客信息，是否就萬(wàn)事大吉了？至少當(dāng)時(shí)滴滴是這樣想的：在受到輿論譴責(zé)后，滴滴迅速整頓平臺(tái)。隱藏乘客頭像，下架標(biāo)簽評(píng)論功能，增加司機(jī)人臉識(shí)別功能確保駕駛員與注冊(cè)人一致。

然而事實(shí)給所有人抽了狠狠的一巴掌。又一條鮮活的生命就這樣在順風(fēng)車上離開(kāi)了我們，對(duì)于蓄意謀害乘客的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這種程度整改只是形同虛設(shè)的表面工夫。

是時(shí)候反思了：這順風(fēng)車，到底出什么問(wèn)題了？

不順風(fēng)的順風(fēng)車

順風(fēng)車的本意是好的：共享私家車，緩解通勤路上的擁堵的同時(shí)也節(jié)能減排，司機(jī)可以和乘客分?jǐn)傆湾X，乘客也獲得了便利節(jié)省了打車錢。多么烏托邦的想法。

如果順風(fēng)車真的像字面意那樣是人與人之間的互惠行為，而滴滴只在其中充當(dāng)了媒介的角色，那我相信再苛刻的人也沒(méi)法雞蛋里挑骨頭。但怪就怪在滴滴順風(fēng)車其實(shí)并不是“順便載你一程”。

實(shí)際上滴滴順風(fēng)車根本不是“順風(fēng)車”。

這件事司機(jī)知道，乘客知道，滴滴也知道，但就是誰(shuí)也不說(shuō)。

司機(jī)選擇順風(fēng)車，因?yàn)?/span>

1）準(zhǔn)入門檻低；

2）收入比快車低不了多少

目前，滴滴順風(fēng)車司機(jī)只需填寫了身份證信息和行駛證信息，并上傳行駛證照片和駕駛證照片，就可以開(kāi)始載客了。這也是為什么很多人打順風(fēng)車打到了金杯，甚至是大貨車，因?yàn)轫橈L(fēng)車對(duì)車型沒(méi)有任何要求。

（相比之下，滴滴快車不僅對(duì)駕駛員年齡和駕齡有要求，還要求車齡在8年以下，車裸價(jià)在7萬(wàn)以上。）

順風(fēng)車的注冊(cè)條件如此寬松，價(jià)格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了分?jǐn)傆唾M(fèi)的初衷。舉個(gè)例子，從國(guó)貿(mào)打順風(fēng)車到天通苑需要 42 元。極低的準(zhǔn)入門檻，不錯(cuò)的收入水平：很多“全職順風(fēng)車司機(jī)”就這樣上線了。

而乘客選擇順風(fēng)車，多半是把順風(fēng)車當(dāng)成低檔一些的快車，或是因?yàn)橛兄虚L(zhǎng)途旅行需求又不想在大巴上顛簸，打出租和快車又超出了經(jīng)濟(jì)的承受范圍。就以中長(zhǎng)途來(lái)講，順風(fēng)車是幾乎所有乘客最具性價(jià)比的選擇。

然而如果摘掉順風(fēng)車的面具，就會(huì)看到一群信用狀況和背景幾乎全部未知、又不像常規(guī)出租車一樣受公司平臺(tái)監(jiān)督和管理的司機(jī)——其實(shí)所有人都知道它和之前的黑車并無(wú)太大不同。

對(duì)此滴滴是難辭其咎的。亂七八糟的人在順風(fēng)車平臺(tái)上開(kāi)車況不明的車，順風(fēng)車實(shí)際變成低價(jià)無(wú)照拉活黑車的變體，滴滴怎么會(huì)不清楚？只是為了增加客量，揣著明白裝糊涂罷了。

順風(fēng)車是一顆雷，遲早要爆，這次事故中被牽連到的三方都心里有數(shù)。

但這并不是順風(fēng)車應(yīng)該有的樣子。

順風(fēng)車的理想形態(tài)是什么樣？

順風(fēng)車在大多數(shù)城市里并不屬于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，邏輯來(lái)源于真正的順風(fēng)車不是營(yíng)運(yùn)車輛，不以營(yíng)利為主要目的。

也因此，滴滴順風(fēng)車不受《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)暫行管理辦法》的約束，一直游走在灰色地帶，成了藏污納垢的溫床。

但這并不是說(shuō)順風(fēng)車模式就有原罪，就該取締。相反，乘客對(duì)順風(fēng)車的需求是合理的，應(yīng)該督促約車平臺(tái)越做越好。順風(fēng)車模式也并非沒(méi)有成功先例。美國(guó)很多城市都已經(jīng)有了完善的順風(fēng)車服務(wù)。

他山之石可以攻玉，不妨看看其他國(guó)家怎么做。

有 37 萬(wàn)活躍用戶的美國(guó)共享出行平臺(tái) Waze 明確說(shuō)明，順風(fēng)車服務(wù)是不盈利的，乘客支付價(jià)格不高于每英里 54 美分。而且，車主每天只能有兩個(gè)行程：去程和回程。這樣可以有效杜絕全職順風(fēng)車司機(jī)的出現(xiàn)。

此外，該平臺(tái)本身不從車費(fèi)中抽成，盈利完全靠廣告。

美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市有一家叫做 Ride Austin 的機(jī)構(gòu)，是在前幾年市政府突然打擊“外來(lái)”打車公司（主要是 Uber、Lyft）導(dǎo)致車源缺口之后成立的，主打共享資源的社區(qū)文化，關(guān)鍵詞是“非營(yíng)利”。

和 Waze 的拼車功能一樣，Ride Austin 也對(duì)乘客支付的車費(fèi)有嚴(yán)格把關(guān)，并且拒絕從車費(fèi)中抽成。

這些成功的拼車軟件都抓住了非營(yíng)利這一點(diǎn)，把拼車價(jià)格定的極低，基本只計(jì)算了油錢和部分車折舊費(fèi)用。

雖然限制收取的費(fèi)用會(huì)降低司機(jī)加入順風(fēng)車平臺(tái)的熱情，但是也把那些居心叵測(cè)的“黑車司機(jī)”攔在了門外。

此外，這些拼車平臺(tái)都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度。北美拼車平臺(tái) Ridesharing.com 不僅收錄身份證件，還會(huì)和車主的單位或?qū)W校取得聯(lián)系，進(jìn)一步驗(yàn)證車主身份，確保車主背景清白。

滴滴順風(fēng)車的兩位犯罪嫌疑人中，一位曾有性騷擾案底，一位身背高額現(xiàn)金貸（且在事發(fā)兩天前剛遭到乘客舉報(bào)其性侵）——如果情況在上述美國(guó)平臺(tái)復(fù)制，恐怕早已被系統(tǒng)預(yù)警。

再看這次事件中爭(zhēng)議最大的滴滴和警方互相踢皮球問(wèn)題。在一些成功的共享出行軟件里，對(duì)于用戶隱私的保護(hù)和披露都是有明確規(guī)定的。比如 Uber 的一鍵呼叫 911 功能。只要一鍵，就可以和最近的 911 調(diào)度員共享所在地，而且司機(jī)不會(huì)收到任何通知。

Ride Austin 在隱私條款中說(shuō)明，會(huì)在警方的要求下，依法透露包括車牌號(hào)和姓名在內(nèi)的駕駛員信息。

這些外國(guó)公司和機(jī)構(gòu)對(duì)待“順風(fēng)車”的做法，是滴滴可以參考的。

與其全面下線這個(gè)業(yè)務(wù)，不如讓順風(fēng)車回歸“順風(fēng)”本質(zhì)。降低乘車價(jià)格，維持它的非盈利性；再加強(qiáng)背景審核和準(zhǔn)入，讓乘坐順風(fēng)車的人，真的能一路順風(fēng)。

當(dāng)然，我們都清楚，中國(guó)市場(chǎng)有其獨(dú)特之處。而從起家到現(xiàn)在，滴滴（特別是其順風(fēng)車業(yè)務(wù)）的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，都是極盡擴(kuò)張之能事的。比如對(duì)司機(jī)審核寬松，比如對(duì)性暗示的默許，以及對(duì)有前科司機(jī)和已被舉報(bào)司機(jī)的姑息。

需要明確的是，這些都是滴滴以及任何一家中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在快速增長(zhǎng)的獲客階段都慣常具備的特征，是可理解的——但并不意味著可接受。那么，是繼續(xù)循序漸進(jìn)地進(jìn)行整改，隔不久就爆一個(gè)雷；還是看清未來(lái)順風(fēng)車非營(yíng)利化和嚴(yán)格管制的趨勢(shì)，大刀闊斧改革？這都是滴滴需要作出的選擇。

最新消息是，8月27日起，滴滴出行已經(jīng)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品邏輯，并免去黃潔莉順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)，免去黃金紅客服副總裁職務(wù)。

只能希望，這不是又一次天真的表面工夫。

河南億恩科技股份有限公司(mszdt.com)始創(chuàng)于2000年，專注服務(wù)器托管租用，是國(guó)家工信部認(rèn)定的綜合電信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。億恩為近五十萬(wàn)的用戶提供服務(wù)器托管、服務(wù)器租用、機(jī)柜租用、云服務(wù)器、網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站托管等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)，另有網(wǎng)總管、名片俠網(wǎng)絡(luò)推廣服務(wù)，使得客戶不斷的獲得更大的收益。
服務(wù)器/云主機(jī) 24小時(shí)售后服務(wù)電話：0371-60135900
虛擬主機(jī)/智能建站 24小時(shí)售后服務(wù)電話：0371-55621053
網(wǎng)絡(luò)版權(quán)侵權(quán)舉報(bào)電話：0371-60135995
服務(wù)熱線：0371-60135900