印度一架戰(zhàn)機墜毀 飛行員安全跳傘

據(jù)印度媒體9日報道，印度空軍一架蘇-30MKI戰(zhàn)機8日晚間在印東北部阿薩姆邦墜毀，兩名飛行員受傷。

據(jù)印度聯(lián)合新聞社報道，印度空軍這架蘇-30戰(zhàn)機從阿薩姆邦提斯浦爾空軍基地起飛不久后墜毀，兩名飛行員安全彈出，目前已被送往醫(yī)院救治。

印度國防部發(fā)言人哈什·沃德漢·潘德說，這架戰(zhàn)機當(dāng)時正在進行例行訓(xùn)練，晚上8時30分前后墜毀，飛行員安全跳傘，目前已獲救。一個調(diào)查法庭對事故原因進行調(diào)查。

印度一架戰(zhàn)機墜毀 墜機的時間段有點敏感

但印度蘇-30MKI戰(zhàn)斗機摔機時間段特別敏感：正好是印巴新一輪沖突即將爆發(fā)，印度剝奪了克什米爾的自治地位，而巴基斯坦已經(jīng)發(fā)出了多次警告。而克什米爾地區(qū)作為穆斯林占多數(shù)的地區(qū)，印度非法試圖剝奪克什米爾當(dāng)?shù)厝说娜Α?

印度一架戰(zhàn)機墜毀 有人拍照圍觀

印度內(nèi)政部宣布，印度總統(tǒng)科文德已簽署一項法令，廢除第370條法律條款，該條款賦予查謨和克什米爾一定程度的自治權(quán)，包括起草自己的法律的權(quán)利。該法令宣布該措施“立即生效”。印度總統(tǒng)還提出一項法案，提議將印度管轄的克什米爾部分劃分為由新德里直接統(tǒng)治的兩個地區(qū)。目前，克什米爾地區(qū)一切電話、通信、互聯(lián)網(wǎng)等全部掐斷，此外，印度管轄的克什米爾地區(qū)的著名領(lǐng)導(dǎo)人被軟禁。

隨后印度10萬大軍秘密進駐了克什米爾地區(qū)，一夜間克什米爾地區(qū)的主要城市都是印度軍隊占領(lǐng)，之后印度軍隊還是怕克什米爾地區(qū)生變，于是再一次派出了20萬大軍增援，特別是后方的印度空軍部隊。顯然8月9日，墜毀的這架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機就是在秘密增援克什米爾方向，印度方面報道稱，24架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機企圖利用深夜調(diào)動到印巴邊境附近機場，包括克什米爾地區(qū)的斯利那加機場，妄圖和巴基斯坦空軍再度一決高下，但誰也沒有想到蘇-30MKI戰(zhàn)斗機出現(xiàn)了墜機事故。

印度一架戰(zhàn)機墜毀只是常態(tài) 還有很多架戰(zhàn)機墜毀的記錄：

以下為2019印度飛機墜毀記錄：

2019年1月28日，印度空軍一架美洲豹戰(zhàn)機墜毀。

2月1日，一架雙座型幻影2000戰(zhàn)斗機墜毀，兩名飛行員死亡。經(jīng)過法國達索公司經(jīng)過研究后認為，這架戰(zhàn)機之所以發(fā)生意外，主要是印度方面自行改裝之后不嚴謹造成的，飛機在改裝完成之后，忽略了在傳感器部位的3個螺絲釘，導(dǎo)致了傳感器失靈，于是才導(dǎo)致了幻影2000在返航的過程中放下起落架的瞬間，輪軸突然斷裂，并且與油箱摩擦產(chǎn)生火花，釀成了戰(zhàn)機爆炸的悲劇。印度方面對于法國達索公司將責(zé)任全部扣在自己的頭上并不贊同，印度認為是法國幻影戰(zhàn)機本來就存在設(shè)計缺陷的問題，承包公司也有不可推卸的責(zé)任。

2月5日，一架教練機墜毀，飛行員在事故中受傷。

2月12日，一架米格27戰(zhàn)機墜毀，飛行員安全彈出逃生。

2月19日中午12點左右，印度空軍“Surya Kiran”特技飛行隊兩架噴氣式飛機在訓(xùn)練時墜毀。

2019年2月27日，巴基斯坦擊空軍擊落一架印度空軍米格-21，并俘虜飛行員。

2019年2月27日，印度空軍一架米-17V5型直升機墜毀在查謨-克什米爾邦巴德加姆，機上6人死亡，另外地面上也有1名平民被砸死，印度空軍證實這架直升機可能是被己方的防空導(dǎo)彈擊落。

2019年2月27日，有傳出蘇30被擊落的傳聞(也有稱是墜毀的)。但這一切都被印度方面否認了，印度甚至否認蘇30戰(zhàn)機出戰(zhàn)。但巴基斯坦方面直接展出鐵證：蘇30 MKI飛行員頭盔，引起世界一片嘩然—蘇30MKI確實被梟龍戰(zhàn)機擊落了。(此消息真真假假充滿迷霧，大家自行判斷)

2019年3月8日電據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報道，印度國防部稱，印空軍1架米格-21殲擊機8日在拉賈斯坦邦墜毀，飛行員成功跳傘逃生。

2019年3月31日，印度空軍一架從焦特布爾起飛的米格-27飛機在錫羅希附近墜毀。

2019年4月9日，印度海軍部署在塔爾瓦級護衛(wèi)艦上的獵豹直升機在阿拉伯海墜毀。

2019年6月3日，印度空軍一架安-32運輸機從阿薩姆邦喬哈特飛往前線機場途中失聯(lián)，機上一共有13人，其中7人為印度軍隊技術(shù)專家，6人為印度空軍，包括飛行員。

2019年6月8日，印度戰(zhàn)機油箱掉，一架印度海軍米格-29K戰(zhàn)斗機在起飛時油箱掉落，引發(fā)大火。(此事不算墜機事故)

2019年8月8日晚上，一架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機墜毀，機上2名飛行員全部彈射逃生并獲救。對于這起墜機事件，就有印度民眾方面認為是還是巴基斯坦擊落的，但巴基斯坦方面表示“真不是我們干的”。

印度自稱這些墜毀事件都進行了所謂的特別調(diào)查，但實際上一直敷衍了事，從沒在印度一架戰(zhàn)機墜毀后學(xué)會整改，甚至無意從中吸取教訓(xùn)。據(jù)稱印度戰(zhàn)斗機可靠程度的崩潰，有四大主因，包括了技術(shù)故障、人為錯誤，部件質(zhì)量缺陷和異物撞擊。

總而言之，印度之所以戰(zhàn)機墜毀率世界第一，主要還是其能力低下的表現(xiàn)。

印度戰(zhàn)機油箱掉落不算什么 看看2019印度戰(zhàn)機墜落數(shù)量有多少

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