國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)建

總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社和英國(guó)勞氏船級(jí)社。這樣一艘與歌詩(shī)達(dá)·威尼斯號(hào)出自同門的大型郵輪，今天上午在上海外高橋造船有限公司開(kāi)工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。這也是我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)零的突破。

大型郵輪，與航空母艦、液化天然氣船并稱為造船業(yè)皇冠上的明珠。過(guò)去，郵輪制造長(zhǎng)期被歐美少數(shù)廠商所掌控。打破這一市場(chǎng)壟斷，摘取“造船行業(yè)皇冠上最后一顆明珠”，一直是中國(guó)造船人的夙愿。

為什么要摘取這顆明珠，又到底有多難摘?記者走進(jìn)這顆明珠的“產(chǎn)地”——上海外高橋造船有限公司，尋找大型郵輪的“中國(guó)密碼”。

國(guó)產(chǎn)郵輪夢(mèng)在進(jìn)博起航

與歐美國(guó)家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國(guó)郵輪市場(chǎng)起步較晚，但發(fā)展迅猛。預(yù)計(jì)到2035年中國(guó)郵輪游客總量有望突破2000萬(wàn)人次。僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就需要上百艘大型郵輪。

目前，全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬(wàn)總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國(guó)作為全球最具潛力的新興郵輪市場(chǎng)，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機(jī)遇。國(guó)務(wù)院各部委多次出臺(tái)郵輪產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)及支持政策，上海市也積極推進(jìn)落實(shí)郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的相關(guān)政策措施，為郵輪產(chǎn)業(yè)在上海深耕提供了良好的環(huán)境。

在發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)上，我國(guó)確定了國(guó)際合作、產(chǎn)融結(jié)合、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路，逐步搭建起由運(yùn)營(yíng)端、造船端、配套端構(gòu)成的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體框架。首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合同，跨入大型郵輪建造新時(shí)代。中船集團(tuán)設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)重要平臺(tái)中船郵輪科技發(fā)展有限公司，并分別與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)成立了合資公司。

此次開(kāi)工的大型郵輪預(yù)計(jì)于2023年建造完成，該船基于芬坎蒂尼集團(tuán)最新的VISTA平臺(tái)，投入運(yùn)營(yíng)后主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)的郵輪市場(chǎng)。

最考驗(yàn)系統(tǒng)集成能力

今天上午，首艘大型郵輪的部分樣板艙對(duì)外開(kāi)放。走進(jìn)其中，就像走進(jìn)了一個(gè)五星級(jí)賓館，其中一個(gè)房間被設(shè)計(jì)成酒吧，吧臺(tái)外立面呈波浪型，沙發(fā)、座椅的材質(zhì)和樣式，顯得年輕時(shí)尚。公共區(qū)域中央，盛放的花朵造型奪人眼球，“花瓣”在艙室頂端鋪張開(kāi)來(lái)，鑲嵌其中的燈影流光溢彩。樣板艙是全船艙室完工驗(yàn)收的參考標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋了全船主要艙室類型及相關(guān)舾裝件。

“像這樣的艙室，在郵輪的公共區(qū)域有70多個(gè)，整個(gè)內(nèi)裝集成了照明 、監(jiān)控、地毯、門鎖、娛樂(lè)、逃生警報(bào)和疏散等多個(gè)系統(tǒng)。郵輪里艙室之間上下左右都是聯(lián)通的，一個(gè)房間里如果有一個(gè)細(xì)節(jié)沒(méi)注意到，就會(huì)影響到其他房間。比如，要在二三十厘米的區(qū)域里布十幾層的管子，每一層施工的順序如果做錯(cuò)了，可能都要拆掉，損失會(huì)很大。同時(shí)，每個(gè)系統(tǒng)又對(duì)應(yīng)著不同的分包商，管理難度非常大?！鄙虾Ｍ飧邩蛟齑邢薰靖笨偨?jīng)理周琦介紹說(shuō)，郵輪擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè)園等豐富多彩的休閑娛樂(lè)設(shè)施，是一座名副其實(shí)的豪華“海上移動(dòng)度假村”。

外高橋造船從芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就有15萬(wàn)頁(yè)，近2.1噸。整船有2500萬(wàn)零部件組成，是高鐵的12.5倍。設(shè)計(jì)建造一艘大型郵輪需要的工程量，即使歐洲先進(jìn)船廠也需要1000萬(wàn)工時(shí)以上?！叭ツ晡覀兘桓兜?萬(wàn)箱集裝箱船耗時(shí)200萬(wàn)工時(shí)，我們估算這艘大型郵輪的工時(shí)數(shù)將達(dá)到1200萬(wàn)，高峰時(shí)我們將有三四千人在船上施工。郵輪上并沒(méi)有哪一塊技術(shù)特別難攻克，但是要把2500萬(wàn)個(gè)零件以合理的成本、合理的時(shí)間集成起來(lái)，難度就非常大，它是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。”

首次引進(jìn)全新平臺(tái)產(chǎn)線

“對(duì)我們?cè)齑藖?lái)說(shuō)，建造豪華郵輪，挑戰(zhàn)巨大。它在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面，與其他船型的差別很大。比如，普通船的船體結(jié)構(gòu)將占到總船的50%以上，而在郵輪上這一比例只有20%，大部分為內(nèi)裝和舾裝。以內(nèi)裝來(lái)說(shuō)，一個(gè)1000平方米的劇院內(nèi)，涉及聲光特效、舞臺(tái)升降、氣流場(chǎng)、消防、警報(bào)、電控等工作，牽一發(fā)而動(dòng)全身。不僅需考慮常規(guī)國(guó)際海事公約和船級(jí)社規(guī)范，還需滿足大量其他國(guó)家和國(guó)際組織相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?

外高橋造船有限公司郵輪項(xiàng)目部部長(zhǎng)吳曉源介紹說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，外高橋構(gòu)建了鷹圖Smart 3D郵輪生產(chǎn)設(shè)計(jì)平臺(tái)?！拔覀兪沁呍O(shè)計(jì)、邊建模、邊修改、邊采購(gòu)、邊生產(chǎn)，這種操作模式，需要一個(gè)強(qiáng)大的軟件來(lái)支撐。這是全行業(yè)首次引進(jìn)、最新的三維設(shè)計(jì)軟件。引進(jìn)后，每年還有投入兩三千萬(wàn)元來(lái)進(jìn)行本土化的二次開(kāi)發(fā)，目前我們有500多名工程師為應(yīng)用這個(gè)軟件服務(wù)?！?

同時(shí)，外高橋造船也同步升級(jí)了集成制造執(zhí)行、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)模塊的綜合性管理系統(tǒng)?！氨热纾惶字鳈C(jī)系統(tǒng)包含1000多個(gè)零件，每個(gè)零件有編號(hào)，它們分批發(fā)運(yùn)、入庫(kù)，應(yīng)用到生產(chǎn)的不同階段;我們何時(shí)找分包商買，何時(shí)發(fā)貨，何時(shí)通過(guò)海關(guān)，儲(chǔ)存在何地，何時(shí)安裝，周圍有哪些環(huán)境因素，何時(shí)做震動(dòng)噪音測(cè)試、何時(shí)交給船東報(bào)驗(yàn)……這些信息都能在平臺(tái)里追蹤、管理、調(diào)度?！?

除了軟件能力的提升，外高橋造船還建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)大型郵輪薄板加工中心，包括6個(gè)激光復(fù)合焊核心工位。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，4萬(wàn)平方米的薄板生產(chǎn)線廠房已初具規(guī)模，大型郵輪專用船塢改造項(xiàng)目也已完成。“外高橋造船的2號(hào)船塢往岸線方向延長(zhǎng)了200米，達(dá)到740米。按照我們承接的郵輪長(zhǎng)度，后塢室搭載，前塢室舾裝，兩艘郵輪可以同時(shí)建造?！?

依托國(guó)際合作的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和中國(guó)制造的雄厚底蘊(yùn)，今天開(kāi)建的這艘船不僅是一件工業(yè)產(chǎn)品，而且會(huì)是一件藝術(shù)作品。中國(guó)乘客將會(huì)在4年后體驗(yàn)這件孕育于進(jìn)博會(huì)的“智造”精品。

“一塊地毯”撬動(dòng)的產(chǎn)業(yè)魔力

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為漂浮在水上的黃金產(chǎn)業(yè)，具有1:10的帶動(dòng)效應(yīng)，將有力拉動(dòng)郵輪設(shè)計(jì)制造、郵輪物資配送、港口運(yùn)營(yíng)服務(wù)、旅游商業(yè)商務(wù)、金融保險(xiǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“舉個(gè)例子，這艘郵輪約有7萬(wàn)平方米的空間要鋪設(shè)地毯，相當(dāng)于3個(gè)五星級(jí)酒店的鋪設(shè)量。郵輪上的地毯要求很高，比如，防火耐火性能、抗壓回彈效果、絨毛顆粒度以及腳感舒適度等均有要求，地毯跟周邊界面的接口處理也有講究。目前地毯是全進(jìn)口的，但隨著郵輪建造的落地，國(guó)內(nèi)相關(guān)的制造配套能力完全可以發(fā)展起來(lái)。此外，包括餐廳區(qū)域的廚具、客房的床品等都是同樣的道理?！鄙虾Ｍ飧邩蛟齑邢薰距]輪項(xiàng)目部部長(zhǎng)吳曉源說(shuō)。

中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理汪彥國(guó)介紹，實(shí)際上歐洲不少郵輪公司采購(gòu)的內(nèi)裝配套產(chǎn)品，就是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)再貼牌運(yùn)作的?！拔覀円堰@部分國(guó)內(nèi)廠商的力量挖掘、組織起來(lái)。一要把國(guó)內(nèi)一些在其他行業(yè)、其他領(lǐng)域有基礎(chǔ)的供應(yīng)商，按照郵輪的標(biāo)準(zhǔn)整合進(jìn)來(lái);二是要把歐洲的一些成熟的供應(yīng)商，通過(guò)收購(gòu)合資的方式引進(jìn)，也鼓勵(lì)他們?cè)谌A設(shè)立獨(dú)立公司，形成一個(gè)生態(tài)體系。通過(guò)多種方式，加強(qiáng)我們的郵輪配套能力。”

要真正實(shí)現(xiàn)自主制造，發(fā)展本土化產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜厝恢?。歐洲的郵輪建造船廠，都依靠本土的郵輪產(chǎn)業(yè)園和郵輪小鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)80%以上的供應(yīng)商來(lái)自本土。本土化不僅保證了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，還能大幅降低郵輪制造的成本?！爸袊?guó)船企進(jìn)入大型郵輪設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域，將為國(guó)內(nèi)船配企業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展空間和新機(jī)遇，一些國(guó)內(nèi)船配企業(yè)已開(kāi)始就郵輪配套積極布局?！?

讓郵輪產(chǎn)業(yè)成為上海新名片

郵輪的特點(diǎn)是附加值高，同樣的資源和能源消耗，郵輪的產(chǎn)出是其他船舶的數(shù)倍。算上郵輪運(yùn)營(yíng)和配套產(chǎn)業(yè)，這將是一個(gè)規(guī)模千億級(jí)、利潤(rùn)百億級(jí)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊，為上海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。

“郵輪產(chǎn)業(yè)抱在自己手上長(zhǎng)不大，要有世界眼光和胸懷，而在以開(kāi)放精神著稱的上海，郵輪產(chǎn)業(yè)的未來(lái)值得期待。”中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理汪彥國(guó)認(rèn)為，現(xiàn)在上海是世界第四大、亞洲第一大郵輪母港，未來(lái)有條件成為全面打通郵輪運(yùn)營(yíng)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和供應(yīng)鏈體系的世界郵輪之城，而且上海有技術(shù)、人才儲(chǔ)備和廣闊的市場(chǎng)前景。

“概念設(shè)計(jì)主要是外方來(lái)做，詳細(xì)設(shè)計(jì)是我們和外方合作，生產(chǎn)設(shè)計(jì)全部由中方完成。我們希望國(guó)產(chǎn)郵輪的設(shè)計(jì)制造能體現(xiàn)出中國(guó)特色，下功夫鉆研中國(guó)消費(fèi)者的郵輪旅游需求，讓他們體驗(yàn)到獨(dú)具特色的本土郵輪文化。生產(chǎn)建造只是第一步，郵輪運(yùn)營(yíng)方面我們還面臨嶄新的課題?！?

各大郵輪公司對(duì)上海的發(fā)展充滿信心。目前，皇家加勒比“海洋光譜號(hào)”、歌詩(shī)達(dá)“威尼斯號(hào)”和云頂“探索夢(mèng)號(hào)”等世界最新最先進(jìn)的郵輪已在上海吳淞開(kāi)啟母港運(yùn)營(yíng)，后續(xù)兩年還將有地中海郵輪“榮耀號(hào)”、歌詩(shī)達(dá)郵輪“佛羅倫薩號(hào)”、云頂“環(huán)球級(jí)”郵輪、皇家加勒比“綠洲V號(hào)”等陸續(xù)投入上海運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，中船郵輪將累計(jì)投入500億人民幣，到2030年，公司將擁有并多品牌運(yùn)營(yíng)一支8-10艘聚焦亞太市場(chǎng)的郵輪船隊(duì)。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)建 摘取造船業(yè)皇冠上的明珠

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