云計(jì)算節(jié)能特性引CIO關(guān)注

云計(jì)算到底有多么綠色呢?同企業(yè)自建并運(yùn)維的數(shù)據(jù)中心相比，云計(jì)算到底是耗能還是節(jié)能?同主機(jī)托管的模式相比，是否具有更高的能效比?與高級(jí)的數(shù)據(jù)中心托管服務(wù)(理想情況下的電能使用效率 -- PUE為1)相比又如何呢?從云計(jì)算服務(wù)提供商處購買服務(wù)與企業(yè)自己的私有云(自行構(gòu)建服務(wù)和應(yīng)用，在企業(yè)的防火墻保護(hù)之下)相比，哪種更節(jié)能呢?

大多數(shù)的CIO沒法回答這個(gè)問題，因?yàn)樗麄儗?duì)云計(jì)算的能效并不關(guān)心，這應(yīng)該是云服務(wù)商的事情。但是，對(duì)于那些想把云計(jì)算當(dāng)作一個(gè)節(jié)能機(jī)遇的CIO來說，不應(yīng)該對(duì)這些問題置之不理。

由于云計(jì)算所提供的彈性和自動(dòng)化特性，CIO們已經(jīng)開始利用其來加快交付速度、避免基礎(chǔ)架構(gòu)方面的先期投入，并且依靠其來提升效率。對(duì)于云計(jì)算，CIO重點(diǎn)關(guān)注的是安全性、可靠性、廠商鎖定以及典型商業(yè)案例的缺乏。比如，對(duì)于金融企業(yè)來說，在使用公有云時(shí)尤其會(huì)受數(shù)據(jù)安全法規(guī)的束縛。而技術(shù)和制藥公司則關(guān)注知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。電信公司很早就開始了私有云的探索，以此向潛在客戶證明其云服務(wù)的能力。總之，節(jié)能尚未成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

以上結(jié)論都是從CDP(Carbon Disclosure Project，一家?guī)椭�企業(yè)追蹤碳排放情況的非營利性機(jī)構(gòu))的調(diào)查中得出的。這次調(diào)查由獨(dú)立的咨詢公司Verdantix指導(dǎo)，對(duì)11家國際化公司進(jìn)行了大量的調(diào)研，以此評(píng)估云計(jì)算可能帶來的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。

遷向云計(jì)算：減少570萬輛汽車，節(jié)省123億美元

現(xiàn)在我們回到云計(jì)算到底有多節(jié)能的話題。研究表明，到2020年為止，全美年收入10億美元以上的公司將把69%的IT預(yù)算(主要集中在基礎(chǔ)架構(gòu)、平臺(tái)和軟件等方面)投在云計(jì)算服務(wù)上 – 由此削減123億美元的成本以及相當(dāng)于2億桶原油(足以供570萬輛汽車行駛一年)的碳排放量。把一個(gè)人力資源應(yīng)用移到公有云中可以在5年內(nèi)為企業(yè)節(jié)省1200萬美元，并且減少3萬噸的二氧化碳排放(相當(dāng)于把1年之內(nèi)的行駛汽車數(shù)量減少了5900輛)。私有云可以在5年內(nèi)節(jié)省500萬美元的成本，減少2萬5千噸二氧化碳排放(相當(dāng)于把1年之內(nèi)的行駛汽車數(shù)量減少了49000輛)。

那么，云計(jì)算帶來的節(jié)能效果對(duì)于企業(yè)來說有多大吸引力呢?Citigroup的工程和集成總裁Paul Stemmler認(rèn)為：“碳排放的削減當(dāng)然是一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素，但肯定不是最重要的東西。”這也是業(yè)界普遍的看法。

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