CIO關(guān)注虛擬化、云計(jì)算和數(shù)據(jù)中心能效

　　“在完成IT建設(shè)的初步階段后，架構(gòu)優(yōu)化、安全及管理等問(wèn)題日趨重要，影響IT采購(gòu)與決策。” 英特爾行業(yè)與解決方案部中國(guó)區(qū)總監(jiān)凌琦說(shuō)。因此在架構(gòu)優(yōu)化方面，CIO們傾向于高性能、低能耗的產(chǎn)品，虛擬化和云計(jì)算架構(gòu)開(kāi)始引入，在網(wǎng)絡(luò)信息與交易安全方面，基于芯片級(jí)加密技術(shù)開(kāi)始被采用。

　　輕松形成復(fù)雜測(cè)試環(huán)境

　　在應(yīng)對(duì)測(cè)試的私有云計(jì)算方面，英特爾IT部門(mén)的實(shí)踐引發(fā)了眾多信息主管的興趣。英特爾IT部門(mén)通過(guò)iLab英特爾平臺(tái)測(cè)試的私有云計(jì)算解決方案，解決了英特爾自身在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，在實(shí)驗(yàn)室里或者測(cè)試的時(shí)候面臨的問(wèn)題。

　　英特爾工程計(jì)算部門(mén)信息技術(shù)經(jīng)理周翔介紹說(shuō)，為測(cè)試Intel vPro技術(shù)在一個(gè)企業(yè)環(huán)境中的有效性，他們需要搭建一個(gè)復(fù)雜的計(jì)算環(huán)境，包括各種各樣的服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。周翔介紹，搭建一個(gè)這樣的環(huán)境需要兩名技術(shù)人員花上兩個(gè)星期的時(shí)間，而測(cè)試需要150個(gè)這樣的環(huán)境。“我們面臨的問(wèn)題是硬件重復(fù)購(gòu)買，耗費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)，同時(shí)在一個(gè)環(huán)境的變更，很難復(fù)制到150個(gè)環(huán)境里。”周翔說(shuō)，這使開(kāi)發(fā)人員只能等待測(cè)試環(huán)境搭建好，IT內(nèi)部因此不得不申請(qǐng)更多人手和設(shè)備。

　　云計(jì)算改變了這一切。通過(guò)iLab，建立一個(gè)復(fù)雜的計(jì)算環(huán)境僅需要2分鐘。“準(zhǔn)確地說(shuō)，從兩個(gè)星期縮短到了120秒。”周翔說(shuō)。跟普通的云測(cè)試平臺(tái)不同，iLab能夠支持英特爾硬件級(jí)別產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和測(cè)試。

　　周翔算了一筆賬：“在電力成本上，我們通過(guò)虛擬化，投資回報(bào)率是6%。企業(yè)內(nèi)部在23個(gè)實(shí)驗(yàn)室，部署了150多個(gè)這樣的環(huán)境，大大節(jié)省了這些產(chǎn)品測(cè)試的成本，節(jié)省了200萬(wàn)美元。”

　　現(xiàn)在，英特爾的開(kāi)發(fā)人員使用iLab，通過(guò)完全自助式服務(wù)可以在非常短的時(shí)間內(nèi)搭建屬于自己的測(cè)試環(huán)境。“我們把這個(gè)東西開(kāi)發(fā)出來(lái)自己用，以后可能會(huì)把它擴(kuò)展出來(lái)，給合作伙伴或者用戶使用。”周翔說(shuō)。

　　中航信的虛擬化改造

　　中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中航信)作為民航信息化的主要推動(dòng)者，嘗試虛擬化改造已經(jīng)四年。

　　中航信公共信息服務(wù)部總經(jīng)理沈強(qiáng)介紹說(shuō)，中航信的IT架構(gòu)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，數(shù)據(jù)中心規(guī)模不斷增長(zhǎng)。這給中航信帶來(lái)了很大壓力。

　　沈強(qiáng)拿電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)來(lái)舉例。電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)為12家航空公司提供電子客票相關(guān)服務(wù)。航空公司通過(guò)電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)銷售客票的比例不斷提高，國(guó)航、東航都已達(dá)到了40%。目前系統(tǒng)每秒訪問(wèn)達(dá)到了984次，業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)用的支撐成為一個(gè)瓶頸。傳統(tǒng)UNIX平臺(tái)硬件資源投入巨大，可擴(kuò)展性不強(qiáng)。不同應(yīng)用的互備部署使得應(yīng)用互相影響，每個(gè)應(yīng)用的可用性難以提高。

　　中航信2006年開(kāi)始將虛擬化技術(shù)應(yīng)用于測(cè)試/開(kāi)發(fā)環(huán)境;2008年開(kāi)始正式推廣部署，應(yīng)用于邊緣生產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng);2009年進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用階段，開(kāi)始大規(guī)模部署。

　　通過(guò)應(yīng)用虛擬化技術(shù)，中航信擁有了綠色、成熟、高效的IT環(huán)境。設(shè)備數(shù)量大幅精簡(jiǎn)，服務(wù)器設(shè)備平均整合比達(dá)到了1∶15~1∶20;提升了資產(chǎn)利用率，CPU平均使用率超過(guò)50%，內(nèi)存平均使用率超過(guò)60%;實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)架構(gòu)，具有了較大的靈活性和擴(kuò)展性，應(yīng)用部署周期平均由幾周縮短至幾小時(shí)。

　　中航信電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)通過(guò)虛擬化改造，單次訪問(wèn)交易成本降低了40%，系統(tǒng)整體管理效率提高了90%，旅客滿意度也提高了70%。
 

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