1、引言

隨著物流同區(qū)逐步成為物流企業(yè)大量集聚的空間區(qū)域，如何加快物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理公共平臺(tái)的建設(shè)，支持各類(lèi)物流企業(yè)依托物流園區(qū)開(kāi)展物流供應(yīng)鏈服務(wù)，已經(jīng)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)。但是與現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理平臺(tái)相比，物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的構(gòu)建面臨以下問(wèn)題：①移動(dòng)工作任務(wù)，園區(qū)集聚的各類(lèi)物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)常常表現(xiàn)為較大空間范圍內(nèi)的頻繁移動(dòng)服務(wù)過(guò)程，對(duì)園區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集的時(shí)效性和準(zhǔn)確性要求更高；②高度專業(yè)分工，物流園區(qū)具有典型的產(chǎn)業(yè)集群特征，相關(guān)企業(yè)的專業(yè)分工程度較高，因此，對(duì)于企業(yè)之間協(xié)同信息傳遞的可靠性和及時(shí)性要求更高；③海量數(shù)據(jù)服務(wù)需求。集聚在物流園區(qū)的物流企業(yè)數(shù)量較多。對(duì)SaaS和PaaS服務(wù)模式的接受程度也較高。因此園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的信息種類(lèi)和數(shù)量都成倍增加。要求其具備高效的海量數(shù)據(jù)處理能力；④智能信息服務(wù)需求，隨著園區(qū)數(shù)據(jù)海量特征的日趨突出，如何對(duì)海量物流數(shù)據(jù)進(jìn)行智能挖掘與處理，支持企業(yè)在合適的地點(diǎn)和時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)確地獲得合適的信息或知識(shí)服務(wù)，也是當(dāng)前物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)面臨的重大挑戰(zhàn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為上述問(wèn)題的解決提供了新的思路。物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，具有全面感知、可靠傳遞和智能處理等特征。但現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)研究主要集中在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的共性基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)研究上。如物聯(lián)網(wǎng)編碼技術(shù)、RFID射頻識(shí)別、傳感器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、高性能計(jì)算、智能控制等翻，但如何對(duì)海量物品信息進(jìn)行后期的高效利用。對(duì)各類(lèi)服務(wù)進(jìn)行整合。并且提供給企業(yè)或個(gè)人更為人性化的服務(wù)。尚沒(méi)有得到足夠的重視。同時(shí)。已有的應(yīng)用性研究也多見(jiàn)于智能交通、電力抄表和智能家居等，有關(guān)物流供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用研究并不多見(jiàn)。因此，本文擬在分析物流同區(qū)供應(yīng)鏈管理特征的基礎(chǔ)上。深化研究物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)在物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用，并建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，以提高物流周區(qū)對(duì)社會(huì)物流資源的整合利用和優(yōu)化配置效率。

2、平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流周區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)是指通過(guò)傳感器等終端數(shù)據(jù)采集設(shè)備、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)等各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、貨物、集裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)等物流資源狀態(tài)的全程監(jiān)控。建立統(tǒng)一的園區(qū)多元數(shù)據(jù)集成中間件。在此基礎(chǔ)上，采用SOA平臺(tái)架構(gòu)建立周區(qū)供應(yīng)鏈集成管理平臺(tái)，支持平臺(tái)以SaaS軟件方式為周區(qū)內(nèi)外各類(lèi)物流服務(wù)主體提供應(yīng)用軟件系統(tǒng)服務(wù)，以PaaS平臺(tái)服務(wù)方式為園區(qū)內(nèi)外用戶提供各類(lèi)Web服務(wù)。進(jìn)而建立園區(qū)供應(yīng)鏈“云計(jì)算”公共服務(wù)中心。通過(guò)園區(qū)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)同區(qū)物流資源的優(yōu)化配置。該平臺(tái)的概念模型包括物流資源層、數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)通信層、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)層、供應(yīng)鏈應(yīng)用層、供應(yīng)鏈服務(wù)層、供應(yīng)鏈決策層等7大層次，如圖1所示。

（1）物流資源層

該層刻畫(huà)了園區(qū)供應(yīng)鏈管理面向物流資源對(duì)象的視圖描述。

（2）數(shù)據(jù)采集層

該層應(yīng)用物聯(lián)月關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)各類(lèi)物流資碌宴時(shí)狀態(tài)的監(jiān)控和跟蹤。根據(jù)數(shù)據(jù)采集時(shí)間周期，分為3種：基于RFlD等終端數(shù)據(jù)設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；基于專用企業(yè)接口系統(tǒng)的定期數(shù)據(jù)采集；基于特定情況發(fā)生的應(yīng)急數(shù)據(jù)采集，如發(fā)生特大自然災(zāi)害時(shí)有關(guān)道路通行信息的采集。

（3）網(wǎng)絡(luò)通信層

該層是在集成物流園區(qū)有線/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建立具有自適應(yīng)自組織特征的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)基于混臺(tái)匯聚點(diǎn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。

（4）供應(yīng)鏈散據(jù)層

該層提供了數(shù)據(jù)定義、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)分發(fā)等4類(lèi)數(shù)據(jù)管理組件，建立了統(tǒng)一描述的多元物流數(shù)據(jù)視圖模型以及支持園區(qū)物流資源及其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自主統(tǒng)一訪問(wèn)的專用集成數(shù)據(jù)中間件。

（5）供應(yīng)鏈應(yīng)用層

以SaaS應(yīng)用模式為用戶提供了包括貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、司機(jī)手機(jī)服務(wù)系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、LCD/LED信息發(fā)布系統(tǒng)等在內(nèi)的多類(lèi)軟件系統(tǒng)租賃服務(wù)。

（6）供應(yīng)鏈服務(wù)層

該層定義了資源定位服務(wù)、信息椎送服務(wù)、資源調(diào)度服務(wù)等4婁供應(yīng)鏈通用服務(wù)單元，支持以PaaS平臺(tái)服務(wù)方式為用戶提供上述4類(lèi)Web服務(wù)。

（7）供應(yīng)鏈決策層

重點(diǎn)建立并依托園區(qū)“云計(jì)算”公共服務(wù)中心，根據(jù)用戶要求和同區(qū)資源優(yōu)化配置目標(biāo)，調(diào)度相關(guān)計(jì)算資源，開(kāi)展分布海量數(shù)據(jù)挖掘；通過(guò)數(shù)據(jù)分析和挖掘結(jié)果，支持園區(qū)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)協(xié)同和管理優(yōu)化。