中秋節(jié)期間，攜程的酒店、機票產(chǎn)品在去哪兒正式上線，繼上月雙方在度假產(chǎn)品達成初步合作之后，這對昔日的老冤家向著更深入合作又邁出重要的一步。

關于攜程和去哪兒加深合作的動機，有分析人士表示，對攜程來說獲得了更多的流量入口，彌補了去哪兒平臺上和藝龍等OTA(在線旅游代理)競爭對手酒店預訂流量的差距；而對去哪兒來說，此時與攜程緩和關系更多是在為沖刺年內赴美IPO增加籌碼。

據(jù)悉，此次雙方合作將采取CPC點擊付費模式，即去哪兒上相關搜索產(chǎn)品的用戶登錄、預訂、付款等操作跳轉到攜程網(wǎng)上完成。目前在去哪兒網(wǎng)的酒店平臺中，已經(jīng)有部分酒店中顯示了攜程的報價；在機票平臺中，攜程的報價尚較難發(fā)現(xiàn)。

不過，現(xiàn)階段合作尚不涉及TTS模式以及移動端。

攜程CEO梁建章最近在接受騰訊科技采訪時則表示，要結合具體產(chǎn)品的特性和攜程自己的發(fā)展需求來判斷是否與去哪兒展開合作。

事實上，隨著去哪兒加大在TTS和直銷領域的投入、攜程也不斷推進開放平臺的擴張，兩家公司的業(yè)務和模式越來越接近，而出于短期利益交換達成此次合作的背后，長期來看反而預示著未來雙方競爭的加劇。

產(chǎn)品和模式的趨同性越發(fā)明顯

一位旅游行業(yè)人士向騰訊科技透露，藝龍、同程網(wǎng)等OTA供應商雖然曾抵制去哪兒的TTS模式，但是二者投資的大鵬網(wǎng)、去訂吧等小供應商則接入了去哪兒的TTS平臺，借此消化庫存產(chǎn)品資源。

9月初，去哪兒對外高調宣布其國內直銷酒店簽約數(shù)已經(jīng)達到5萬家，這一數(shù)字超過了攜程的4萬家；緊接著去哪兒又推出往返程機票搜索預訂產(chǎn)品，而且大部分產(chǎn)品的供應商來自于與航空公司的直接簽約。

去哪兒的直銷模式是攜程構成極大威脅。中國航空運輸協(xié)會政府事務部部長王偉斌向騰訊科技表示，很多航空公司和酒店都在以此尋求擺脫攜程傭金束縛和渠道價格控制的方法。

對此，攜程也加快了開放平臺戰(zhàn)略的推進速度。梁建章最近表示，攜程的開放平臺其實就是OTA模式加搜索，未來攜程的酒店庫存、機票庫存、產(chǎn)品方面基本將完全對供應商和開發(fā)者開放，提供更多的接入低價產(chǎn)品。

更重要的是，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，攜程和去哪兒目前的核心戰(zhàn)略都轉移到了移動端。

移動端業(yè)務躍升攜程最大單一業(yè)務

攜程以往的成功在于打造一個能匯集分散需求的巨大處理中心，其核心競爭力在于其高度規(guī)模化、以技術、體系和理念為支撐的服務流程，完善的系統(tǒng)化操作流程，在于配置強大的呼叫中心對接了現(xiàn)實和遠程服務的兩端，但并不具備一家互聯(lián)網(wǎng)公司的基因。

近兩年，攜程在面對藝龍的轉型、去哪兒等對手挑起的價格戰(zhàn)時顯得頗為被動。這其中的邏輯很簡單，來自呼叫中心預訂產(chǎn)生的營業(yè)收入，成本很高，卻又構成了其目前最大的營收來源——對于從傳統(tǒng)模式中逐漸成長起來、擁有超過1萬名呼叫中心業(yè)務人員占的攜程而言，改革難度不言而喻。

移動互聯(lián)網(wǎng)的興起或許能成為攜程轉型的救命稻草。線上和線下更深度的結合客觀上為攜程的線下重型資產(chǎn)提供了新的生命力，而傳統(tǒng)的呼叫中心在移動端也將有新的生存方式。

在移動端業(yè)務上，攜程曾經(jīng)行動遲緩，傳統(tǒng)模式和既有優(yōu)勢阻礙了攜程的創(chuàng)新。但自梁建章正式接替范敏重掌帥印以來，曾飽受資本市場質疑的攜程通過一系列投資、收購、改革動作向外界表達了轉型和進軍移動互聯(lián)網(wǎng)的決心。

梁建章認為，攜程未來可以基于VoIP技術的移動場景，統(tǒng)一消息業(yè)務、虛擬電話、虛擬語音、Internet呼叫中心、Internet呼叫管理、電子商務各種信息的存儲轉發(fā)等，實現(xiàn)旅行預訂服務的交互，將APP與人工服務結合起來，未來，攜程的服務人員將能夠遠程對APP進行操作和指導，幫助用戶實現(xiàn)預訂操作。攜程今后的人工服務比例會下降，但絕對人數(shù)依然會增加。

而梁建章正式回歸攜程后的第一個重點就是推出“拇指+水泥”戰(zhàn)略，將更多資源向移動端傾斜，所有最新的豐富旅游產(chǎn)品都優(yōu)先在移動領域嘗試，并在合作方面秉持更加積極的態(tài)度。梁建章表示，無線客戶端將是攜程突圍的一個關鍵點。在攜程內部，無線業(yè)務亦被因此稱為“二次創(chuàng)業(yè)”。

4月25日，梁建章親自發(fā)布了最新的春季版攜程無線客戶端，6月，攜程無線更名為攜程旅游，整合了旗下攜程特價酒店和攜程旅游應用，包含火車票、機票、酒店預訂、門票預訂、目的地攻略等全套功能；8月攜程宣布其移動客戶端的下載安裝量已經(jīng)突破5000萬；9月攜程發(fā)布了新版移動應用“攜程旅行5.0”，推出了自由行套餐和攻略社區(qū)的微游記功能。

攜程在8月發(fā)布的財報顯示，二季度其手機端酒店預定剛超過20%。

梁建章表示，攜程將由OTA轉型成MTA(移動旅游代理)模式。他透露，移動正成為攜程的核心預訂平臺，8月份手機端酒店預訂交易占比峰值突破40%，已經(jīng)超過攜程PC端和呼叫中心的訂單占比（分別占了30%）。

梁建章強調，從最近一個月的交易情況看，40%這一占比已經(jīng)趨于穩(wěn)定，預計未來“季度平均也可以達到這個水平”。

此外，梁建章還暗示，攜程將繼續(xù)加強向移動端的戰(zhàn)略投資。之前，攜程已經(jīng)陸續(xù)收購或投資了訂餐小秘書、松果網(wǎng)、飛常準、途家網(wǎng)、快捷酒店管家等應用。

去哪兒轉戰(zhàn)移動端

梁建章日前對騰訊科技表示，互聯(lián)網(wǎng)上垂直旅游搜索和搜索引擎可以深度合作，甚至于垂直搜索會把大部分股份賣給搜索引擎，在PC產(chǎn)業(yè)環(huán)境下會取得一些競爭優(yōu)勢，但這個模式在無線移動應用上無法運行。

在PC上去哪兒平臺模式下，用戶搜索到相關資源可以跳轉到OTA合作商頁面進行操作。在移動端，由于受APP獨立性的限制，APP之間的跳轉被限制、難以實現(xiàn)。如果用戶在去哪兒APP上搜索查詢到合適的酒店，卻無法像PC端一樣跳轉至酒店供應商的預訂平臺。這就導致去哪兒的CPC模式無法復制到移動端，移動端無法實現(xiàn)盈利。

去哪兒推出TTS模式、加強直銷很大程度也是為了移動端的布局。

TTS與CPC模式相比，能將更多旅游資源引入互聯(lián)網(wǎng)平臺，特別是線下旅游資源。TTS系統(tǒng)不僅供給OTA使用，酒店集團、單體酒店、客棧、航空公司等也使用TTS平臺。據(jù)悉，目前錦江之星、速8、99連鎖、布丁等連鎖酒店，海南航空、四川航空等航空公司均使用了去哪兒網(wǎng)的TTS系統(tǒng)。

傳統(tǒng)線下旅游服務機構正在加速入網(wǎng)，如果主導這一潮流的是去哪兒，去哪兒或將取代攜程成為在線旅游服務的互聯(lián)網(wǎng)入口，而這也是攜程、藝龍等大型OTA廠商拼死抵制去哪兒TTS的原因。

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給在線旅游市場帶來新的變數(shù)，不論是攜程還是去哪兒都必須面對這種挑戰(zhàn)。兩方的合作背后各有動機，但是加強在移動端的布局力度卻是共同的做法。