信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)顯示,11月10日到11月17日7天時(shí)間,全行業(yè)需要處理的郵件(快件)量將達(dá)到5.86億件,比去年同期增長(zhǎng)近70%,日最高處理量將接近1億件,比去年同期增長(zhǎng)54%,是今年以來(lái)日常處理量(3309萬(wàn)件/天)的3倍。
當(dāng)淘寶天貓“雙十一”以571億日銷(xiāo)售額再次刷新紀(jì)錄時(shí),快遞業(yè)一年一度的大考已然來(lái)臨。信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)顯示,11月10日到11月17日7天時(shí)間,全行業(yè)需要處理的郵件(快件)量將達(dá)到5.86億件,比去年同期增長(zhǎng)近70%,日最高處理量將接近1億件,比去年同期增長(zhǎng)54%,是今年以來(lái)日常處理量(3309萬(wàn)件/天)的3倍。
申通快遞官網(wǎng)顯示,11月11日00:00-20:00,申通快遞天貓平臺(tái)訂單量突破2200萬(wàn),“雙十一”全天申通快遞全網(wǎng)訂單量超3050萬(wàn),再次刷新行業(yè)歷史新高。
韻達(dá)快遞提供的數(shù)據(jù)顯示,截至“雙十一”16時(shí)27分,業(yè)務(wù)量已突破1000萬(wàn)件,“雙十一”首日全國(guó)范圍內(nèi)已攬收快件達(dá)2058萬(wàn)件,已經(jīng)突破了去年韻達(dá)速遞單日攬收1256萬(wàn)件的極端峰值。
中通快遞數(shù)據(jù)顯示,截至11月11日13時(shí)58分,中通快遞業(yè)務(wù)量突破1000萬(wàn)件,這一速度比去年提前了7小時(shí)30分;至當(dāng)日22時(shí),業(yè)務(wù)量突破2000萬(wàn)件;“雙十一”全天業(yè)務(wù)量達(dá)到2420萬(wàn)件。
事實(shí)上,各大快遞公司對(duì)“雙十一”要猛增的快件量早有準(zhǔn)備。今年6月起,就有快遞公司開(kāi)始招聘。據(jù)統(tǒng)計(jì),為應(yīng)對(duì)“雙十一”,今年快遞企業(yè)新增加20萬(wàn)快遞員,新擴(kuò)建轉(zhuǎn)移中心100余處,增加作業(yè)場(chǎng)地近190萬(wàn)平方米,新增干線車(chē)輛1.2萬(wàn)臺(tái)以上。今年共有130萬(wàn)快遞員加入“雙十一”,較2009年的40萬(wàn)翻了2倍多。
不過(guò),業(yè)內(nèi)人士表示,由于北上廣及其周?chē)椛鋮^(qū)城市物流布局本身較為完善,預(yù)估一二線城市將基本應(yīng)對(duì)有序,但三四線城市的物流投資準(zhǔn)備本身不足,或會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)或延期較長(zhǎng)時(shí)間配送的情況。
社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員宋則說(shuō),中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展是“被動(dòng)的發(fā)展”,是被電子商務(wù)快速發(fā)展拖著走的?!半p十一”這樣集中爆發(fā)的“購(gòu)物盛宴”,無(wú)論發(fā)生在哪個(gè)國(guó)家,其快遞物流都不可能一時(shí)跟上。如同“十一黃金周”,由于時(shí)間與空間的過(guò)于聚集,各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)也常常出現(xiàn)爆棚現(xiàn)象。如此的“購(gòu)物盛宴”,不如說(shuō)是“購(gòu)物災(zāi)難”更為貼切,眾多人故意擠在這一天購(gòu)物,真正能買(mǎi)到適合自己的、有用有價(jià)值東西的又有多少。
據(jù)了解,去年“雙十一”天貓退貨率高達(dá)25%,部分商家退貨率甚至高達(dá)40%。沖動(dòng)購(gòu)物只能帶來(lái)居高不下的退貨率,這極大地浪費(fèi)了人力物力財(cái)力,而快遞繁復(fù)的包裝,又對(duì)環(huán)境造成了極大污染。
宋則認(rèn)為,由于電子商務(wù)的發(fā)展呈幾何乘數(shù)增長(zhǎng),而快遞物流的發(fā)展呈自然基數(shù)增長(zhǎng),快遞物流顯然不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的服務(wù)需求。一個(gè)統(tǒng)籌物流行業(yè)信息的社會(huì)化平臺(tái)的出現(xiàn)顯得極為重要,這個(gè)平臺(tái)應(yīng)按照大數(shù)據(jù)重新分配網(wǎng)點(diǎn),重新配置資源,重新整合洗牌,是與互聯(lián)網(wǎng)相匹配的平臺(tái),只有走出一家一戶(hù)辦快遞,才是發(fā)展的方向。不過(guò),這樣的平臺(tái)短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn),這需要各個(gè)企業(yè)的配合,需要有關(guān)部門(mén)的政策支持,需要物流管理體制的改革。
商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)控專(zhuān)家洪濤表示,快遞行業(yè)改革刻不容緩,“規(guī)模化,現(xiàn)代化,專(zhuān)業(yè)化,體驗(yàn)化”才是快遞行業(yè)發(fā)展方向。規(guī)?;缚爝f要整合發(fā)展,形成較大規(guī)模,一般100萬(wàn)件一個(gè)臺(tái)階;現(xiàn)代化指快遞公司要應(yīng)用現(xiàn)代科技,推廣智能物流智能快遞;體驗(yàn)化指快遞應(yīng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象訂制不同服務(wù),滿(mǎn)足不同需求的服務(wù)體驗(yàn);專(zhuān)業(yè)化指電子商務(wù)的需求會(huì)導(dǎo)致第三方第四方物流的出現(xiàn),提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。
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