中國(guó)堵城排行榜 重慶高居榜首

綜合大陸央視財(cái)經(jīng)、新華社報(bào)道，高德地圖近日聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《2019年Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，2019年中國(guó)十大擁堵城市分別是重慶市、哈爾濱市、北京市、長(zhǎng)春市、呼和浩特市、大連市、濟(jì)南市、沈陽(yáng)市、蘭州市、西寧市。

重慶高居中國(guó)堵城排行榜榜首

其中，重慶市高峰行程延時(shí)指數(shù)為1.964，排名十大堵城之首。

重慶為什么這么堵？

在重慶，堵車(chē)貌似有一個(gè)規(guī)律：上下班必堵!跨江大橋必堵!十字路口必堵!立交橋必堵!紅綠燈必堵!下雨必堵!其實(shí)這些都是表面現(xiàn)象，真正的規(guī)律是：沒(méi)有規(guī)律，每天都堵!

鵝公巖大橋、黃花園大橋、渝澳大橋、石門(mén)大橋、長(zhǎng)江大橋高峰能堵30分鐘!新牌坊、觀音橋、上清寺、兩路口、五里店、黃泥磅、大公館、袁家崗、上新街、小龍坎、漢渝路……有事沒(méi)事都能堵上10-30分鐘!每日必堵，汽車(chē)行進(jìn)速度猶如歸宿，很多時(shí)候都會(huì)感嘆，坐車(chē)還不如步行。

隨著城市的發(fā)展，道路交通越來(lái)越成為人們關(guān)注的話題。上下班堵車(chē)也成為了人們的心病，道路為什么會(huì)越來(lái)越堵呢?歸結(jié)原因可能有以下幾點(diǎn)：

(1)重慶自上世紀(jì)90年代以來(lái)，快速擴(kuò)張的城市人口已經(jīng)漲了3倍。多條河流穿過(guò)以及多山地貌導(dǎo)致重慶道路狹窄，部分駕駛員愛(ài)亂變道超車(chē)，不守交通規(guī)則，城市自然擁堵。

(2)先天不足。地形崎嶇，兩江阻隔。比如說(shuō)要從江北到渝中區(qū)或南岸區(qū)，必須過(guò)橋，這就形成了：滾滾車(chē)流必然向幾座過(guò)江大橋集中，所以，重慶的過(guò)江大橋是交通的集中堵點(diǎn)。

(3)隨著重慶主城私人車(chē)輛越來(lái)越多，重慶主城區(qū)的道路兩邊普遍是密集的高樓，沒(méi)有預(yù)留地，主城道路幾乎沒(méi)有擴(kuò)寬的余地，越來(lái)越多的車(chē)輛在有限的道路上聚集，擁堵不可避免。

(4)重慶沒(méi)有限號(hào)、限行的措施，道路規(guī)劃也不太合理，車(chē)流量過(guò)大、過(guò)境車(chē)太多，導(dǎo)致?lián)矶乱彩潜厝弧?

(5)一些路橋和隧道規(guī)劃建設(shè)不合理。不是雙方八個(gè)會(huì)合道的橋頭連接雙向四車(chē)道的隧道，就是雙向八個(gè)會(huì)合道的路連接雙向四車(chē)道的橋梁，明顯的例子是：石門(mén)大橋是4車(chē)道，而進(jìn)入石門(mén)大橋的紅石路卻是6車(chē)道，在石門(mén)大橋形成腸梗阻，就連新建的兩江大橋居然設(shè)計(jì)的也是雙向四車(chē)道。堵車(chē)是必然的。

中國(guó)堵城排行榜 重慶為什么能高居中國(guó)十大堵城排行榜首

中國(guó)堵城排行榜 來(lái)看下你在的城市堵不堵?

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