近日京東首席物流規(guī)劃師-侯毅講解了京東O2O的布局戰(zhàn)略,他說一家互聯(lián)網(wǎng)公司一旦有了線下體系與之互動,就可以充分想象,去做任何想做的事情。那么京東O2O究竟是怎么玩的?下面我們一塊來看看侯毅怎么說:
近日京東首席物流規(guī)劃師-侯毅講解了京東O2O的布局戰(zhàn)略,他說一家互聯(lián)網(wǎng)公司一旦有了線下體系與之互動,就可以充分想象,去做任何想做的事情。那么京東O2O究竟是怎么玩的?下面我們一塊來看看侯毅怎么說:
對于京東來說,O2O這個概念有點小?,F(xiàn)有電商做不了或者做起來不合理的事情,用線下門店可以解決,就用O2O來解決。京東的O2O,就是要通過線下的這種網(wǎng)點優(yōu)勢、物流優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢、體驗優(yōu)勢,更好地為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。在京東,如果能實現(xiàn)1+1>2的,我們都叫O2O。我們不談從線上到線下,從零售的本質(zhì)來講,能解決更好地提供商品、更好地服務(wù)的,加起來就是O2O。
比如電商的汽車銷售規(guī)模不大,可以做汽車O2O;當(dāng)季時尚商品很少,或者京東目前價格還不是最好的,我們可以用O2O的方法把價格進(jìn)一步降低。在服務(wù)上,如果一小時送達(dá)、定時達(dá)、到店體驗等現(xiàn)有電商做不了,O2O可以解決,我們就做O2O。所以O(shè)2O的本質(zhì)是提升京東線上、線下以及整個供應(yīng)鏈的能力。只要符合這些條件的,都屬于京東的O2O業(yè)務(wù)。
對于不同的品類,京東O2O的做法完全不同。我們部門有十幾條產(chǎn)品線,每個產(chǎn)品都有各自的商業(yè)模式。汽車最關(guān)注的賣點、服裝最關(guān)注的賣點、便利店最關(guān)注的賣點,都是完全不一樣的?,F(xiàn)在看來,除了藥店和便利店這兩塊業(yè)務(wù)可以相互借鑒,其它品類都沒有什么相似性。批發(fā)食品的O2O,集貿(mào)市場的O2O,每個O2O的核心都是不同的。
京東O2O先要做的業(yè)務(wù),都圍繞著京東的幾個戰(zhàn)略核心。第一要發(fā)展移動端,用O2O來解決移動端的問題;第二用O2O來解決京東的網(wǎng)絡(luò)下沉的問題;第三用O2O來解決金融問題。比如京東虛擬運(yùn)營商的手機(jī)號雖然也可以在網(wǎng)上買,但是更好的銷售渠道也可能在線下,中國聯(lián)通、中國電信搞了這么多的線下店,我可以讓便利店來賣我們的手機(jī)號。
一家互聯(lián)網(wǎng)公司一旦有了線下體系與之互動,就可以充分想象,去做任何想做的事情。我認(rèn)為將來電商解決不了的事情,O2O能。目前京東O2O事業(yè)部有接近100人,更多集中在系統(tǒng)開發(fā)和研究各種商業(yè)模式上,只要我們做得順利,這個部門變成500人甚至5000人都完全有可能。
比如現(xiàn)在我們的汽車O2O有兩個人,這兩個人負(fù)責(zé)調(diào)研傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的需求到底是什么,現(xiàn)在碰到了什么困難,這個困難我們怎么來解決。這個階段大量的O2O產(chǎn)品僅僅在研發(fā)階段,或者說商業(yè)模式設(shè)計階段,目前只有便利店的O2O產(chǎn)品線我們才全面大規(guī)模推廣。
首先,以京東在行業(yè)的影響力,產(chǎn)品做成被大家認(rèn)可,對我才是有價值的?,F(xiàn)在有很多的便利店品牌找我合作,我都拒絕了。因為只要你商業(yè)模式做出來,以京東在行業(yè)內(nèi)的地位做全國推廣是很容易的事情,核心是你需要把商業(yè)模式做出來,對雙方都有利。其次,一個商業(yè)模式從概念到落地還是很難的。你有沒有好的系統(tǒng)?讓大家操作方便,要經(jīng)過大量的測試和優(yōu)化,這需要半年到一年的時間沉淀,不像大家講講概念那么容易。但這是京東擅長的,因為京東做零售業(yè)出身,又做互聯(lián)網(wǎng),我們有能力把這些東西研究好、開發(fā)好。
任何一家傳統(tǒng)企業(yè),互聯(lián)網(wǎng)對它都是有價值的。我敢斷言,今天沒有傳統(tǒng)企業(yè)會覺得互聯(lián)網(wǎng)沒有價值。它們都在試圖擁抱互聯(lián)網(wǎng)。人家都要擁抱我們的時代,我們要讓各個業(yè)務(wù)模式盡快成型,所以我們要成立各個團(tuán)隊去研究不同的行業(yè)。京東人事部門給我們定位叫“戰(zhàn)略孵化器部門”,說你現(xiàn)在叫大物流也不像,叫O2O也不像,因為我們不是做很具體的事情,所以叫戰(zhàn)略孵化器部門。最近我們又在開虛擬店,這和傳統(tǒng)的O2O也沒有多大關(guān)系。
但是,我們要看哪些是京東的機(jī)會點,我們要把它抓過來變成京東的一個具體的業(yè)務(wù)模式。如果未來有十個趨勢,我要找出里面那一兩個可以馬上和京東結(jié)合的、能夠變成新的業(yè)務(wù)部門的趨勢。公司內(nèi)部認(rèn)為,你們這些人很有創(chuàng)新能力,很有執(zhí)行能力,將來可能變成戰(zhàn)略孵化部門。我們有采購,有冷鏈物流,有系統(tǒng)研發(fā),還搞了一個生鮮品牌“京選”,意思是“精挑細(xì)選、鮮活到家”,所有商品挑選過來,價格不一定是最便宜的,但品質(zhì)一定是最好的,代表京東為您挑選的。6月初美國櫻桃上市,口感非常好,由東方航空公司運(yùn)輸,櫻桃采下來48小時用全冷鏈運(yùn)輸?shù)奖本?,而且價格非常便宜,市價100元一斤,我們的價格大概在50元左右。
京東眾多的O2O產(chǎn)品線當(dāng)中,第一個成熟的條線是便利店、超市、雜貨店。這條線加上生鮮,再加上冷鏈物流,能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。商品可以通過京東的冷鏈體系到達(dá)各家便利店,這需要龐大而完整的體系。因為便利店自身有銷售系統(tǒng),京東關(guān)注的不是便利店自己的銷售,而是和它的網(wǎng)上合作銷售。京東為便利店提供整套的網(wǎng)上銷售系統(tǒng),包括后臺的管理系統(tǒng)、整個的物流配送系統(tǒng)以及客戶服務(wù)系統(tǒng),這些都是由京東來提供的,他們不具備這樣的能力。接入商家的標(biāo)準(zhǔn)和京東開放平臺相同,我們有統(tǒng)一的工具來幫助線下店提高銷售,經(jīng)營由商家自己來優(yōu)化,做法和京東開放平臺很類似。
京選和便利店則是不同的概念。因為全球采購的商品毛利空間很好,而且隨著中國消費(fèi)水平的提升,中國正從全球最大的生產(chǎn)市場變成全球最大的消費(fèi)市場。國外的東西真的不貴,標(biāo)準(zhǔn)化程度又高,為什么不把它們采購過來呢?京東掌握著這么好的市場,極有可能把這塊做成京東最盈利的產(chǎn)業(yè),關(guān)鍵問題是你能不能做到全中國最大的采購量。對于京東的采購量我非常有信心,京東龐大的客戶群很容易做到。但是,在關(guān)鍵技術(shù)條件、運(yùn)輸?shù)群芏囡L(fēng)險控制能力上,京東還需要慢慢積累。所以,京東O2O項目部在建設(shè)QC和QI的管理績效體系,尤其在產(chǎn)品管控上要建立京東的采購標(biāo)準(zhǔn),國外有成熟的水果體系,兩者要相結(jié)合。比如對果形要控制,成熟度要控制,很多水果為了搶賣個好價錢,往往不是很熟就摘下來,導(dǎo)致水果不好吃。如果能控制好成熟度,產(chǎn)品摘下來連防腐劑都不用打就可以推向市場。還有類似于像糖度、脆度,這些標(biāo)準(zhǔn)要建設(shè)成體系,這才是生鮮O2O的真正難點。如果你能建立好一套體系,控制好,將來就是有標(biāo)準(zhǔn)的。
至于移動互聯(lián)網(wǎng),京東O2O也在建設(shè)之中。只不過,有時大家把它說得太神乎其神了。對傳統(tǒng)零售行業(yè)來說,這僅僅是多了一個工具,是交流的工具和電子商務(wù)移動的終端,在現(xiàn)階段對O2O來說,移動互聯(lián)網(wǎng)本身不會改變從商品到終端的價格。但我們也在根據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的特性為用戶提供產(chǎn)品,我們有一個APP叫京東一小時,內(nèi)部劃分為餓了嗎、渴了嗎、急了嗎、病了嗎四大場景,向用戶提供各種生活服務(wù)。
京東有一個很好的創(chuàng)新氛圍。你可以進(jìn)行各種嘗試,只要你把它做好就可以。京東給了我這么大的舞臺,不如拼一下,應(yīng)該還蠻有感覺的。我現(xiàn)在看O2O,覺得它有可能成為電商的新模式,傳統(tǒng)電商是1.0,移動叫電商2.0,O2O則是對原有商業(yè)模式的顛覆。因為移動沒改變商業(yè)本質(zhì),移動和PC端的O2O差距并不大,移動僅僅多了隨時隨地和位置,除了對服務(wù)類的商業(yè)模式改變大一些外,對實體電商的商業(yè)模式改變并不大。但是今天的京東可以通過O2O業(yè)務(wù)再造整個零售的供應(yīng)鏈體系,這是零售供應(yīng)鏈的再次重組,里面處處充滿了巨大商機(jī)。
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